只能說是~~只准州官放火~~~~
支持這法案的人
我只能說是~~以自我為中心去為他人設想的偽君子
這次台中市以推動低碳城市，將實施『公告的指定區域內，禁止行駛燃油機車，違反規定者罰500元』~~！！
那就從你我的交通工具（汽、機車）排碳量來做比較
以下是燃油車輛，燃燒1公升汽油所產生的CO2量（資料來源：新北市政府環境保護局）
1公升汽油，產生2.24kg CO2排放
汽車(排氣量1200~1800C.C.)1公里，產生0.224kg CO2排放
汽車排氣量1800~2400C.C.)1公里，產生0.248kg CO2排放
機車(排氣量50~100C.C.)1公里，產生0.06108kg CO2排放
機車(排氣量100~150C.C.)1公里，產生0.06278kg CO2排放
#以上數據，未考慮未內燃機效率、實際行駛（低、高速）、以及市區走走停停、塞車之實際結果，單純以純燃燒的碳排量為基礎試算。因為在市區，汽、機車也都會走走停停等停紅燈，也會塞車，市區高速最多不過也60~80公里，汽機車都可達到。
試問~~機車的碳排量，真的比較多嗎？
公告的指定區域內，禁止行駛燃油機車，對推動低碳城市有多少助益？
這些騎機車會到指定區域內的人，若有1/3選擇改不會被禁止的汽車去，會比較低碳？
這法案若是讓世界其他各國知道，真的是會貽笑全世界喔@@
前面資料中，一公升汽油燃燒，汽車1200~1800CC產生0.224kg CO2，機車100~150cc產生0.06278kg CO2
一部汽車CO2排放量是一台機車的3.56倍
看一下台中市2013年的機動車輛登記數
汽車：985,091（包含各類大、小貨車，營業車、自小客車）
機車：1,686,865（包含各排氣量二輪機車）
若以車量總數換算CO2排放量
汽車（1200~1800cc）985,091*0.224=220,660.384 kg（220.6頓）
機車（100~150cc）1,686,865*0.06278=105,901.3874 kg（105.9頓）
機車的總數量，是汽車的1.71倍
然而汽車總數的CO2排放量卻是機車的2.08倍
到底誰的CO2排放量比較高呢？
再說到引擎效率
五期環保機動車輛的能源效率『耗能標準』來看
汽車（1201~1800cc）13km/l
機車（101~150cc）38km/l
查車輛耗能研究網站
汽車1201~1800cc國產車最省油的純油車是TOYOTA Altis 1.8，市區油耗17.1km/l
機車101~150cc國產車最省油的是光陽 奔騰 V2 125，市區油耗48.6km/l（真正第1名是松營 臘腸狗 SRD-DAX 107cc，4檔打檔車，但太冷門不納入）
換算下來
Altis 1.8油耗是 奔騰125的油耗的2.84倍
這下，又是誰比較省油？
是沒錯，一台汽車可以坐5人，一台機車只能坐2人，但我可以換成3台機車坐6人吧！
總排氣量125*3也不過375cc，還是比你1800cc少4.8倍
CO2排放量0.06278*3＝0.188，也還是比一台1800cc汽車的0.224還要少0.036kg呀！
3台機車使用的道路資源、停車空間也是比一台汽車要省一半不是？（1汽車格＝6機車格）
有人說到電動機車~~哈！
電動機車要用電能才會跑~~這是廢話！sorry
既然要用電，那電從哪來？ 發電廠囉~對
全世界CO2排放量第1名的，就是台中火力發電廠
以下是基本資料，稍微介紹就好，其他詳細資料可去維基查看
台中發電廠，又稱台中電廠、台中火力發電廠，為台灣電力公司所屬的火力發電廠，廠址位於臺灣臺中市龍井區麗水里龍昌路1號，是以煤炭為燃料的火力發電廠。於1986年開始興建計畫，位於台中港南端，緊鄰大肚溪出海口北岸，西鄰台灣海峽，廠區面積277.5公頃，儲煤場面積68公頃，用地由台中港抽砂回填之海埔新生地，於發電廠北方建有卸煤碼頭供運煤船使用。燃煤機組、氣渦輪機組及風力發電機組的總裝機容量為5,824MW，目前為世界最大的燃煤火力發電廠[1][2]，同時也是台灣發電量最大的發電廠。二氧化碳排放量亦為世界第一[3]，廠區煙囪高250公尺以利燃煤廢氣排放擴散之效果。
這就是你我生活、工業、科技用電的來源
電動車也不例外
這不也會讓台中火力發電廠的負擔又加重了一些嗎？
再提到電動機車的實際使用情況
第1，電動機車充飽電後，可行駛多遠距離？目前所知一般都在50~60km（時速30km才有這續航力）
第2，電力不足~充滿電所需時間？（三菱的e-moving要4小時）
第3，要在哪充電？ 家裡？ 公司？ 充電站？
家裡要充電，除非你是住透天，住公寓或大廈的人，就算有地下停車場也沒有地方可充電。電池拆下拿回家裡充？別鬧了，叫你每天下班回家還要搬一棵電池上樓回家裡充，會啦~前1、2個月可能還可以，1、2年甚至以後都這樣，電池多重你知道嗎？！！萬一在睡覺前臨時要出門，不就又要拿下樓，再插回車上（還不確定電充多滿）才騎出門哩！
公司能充電？電費算誰的？怎麼算？
充電站，在哪？怎麼充？車放那邊充電？要充多久？你人這時怎辦呢？充電站很多嗎？
再來說到保養，電動機車最重要的電池，是哪種材質？
目前普遍的仍然是鉛酸電池，就是跟現行一般燃油機車一樣的
價格20A約在6~7000，，但是充放電次數只有300次，連某電動機車廠商都說『正確的養護性的使用鉛酸電池的話，300次的循環壽命，至少能讓您使用300天到500天的日子』，那之後呢？ 換一顆新的電池吧
另一種鋰鐵電池，價格是凹瘦貴，好像1W~1.5W（三菱的e-moving），充放電壽命是鉛酸電池的約2~2.5倍，之後一樣，換顆新的吧！
最後要說的是
要推動低碳城市，把老舊二行程車機車淘汰，是件對的事，畢竟老舊二行程機車對空氣污染真的比較嚴重。
但是把燃油機車禁止行駛特定區域，卻准許燃油汽車、柴油客貨車通行，根本就是階級歧視，騎機車的族群，除了方便一途之外，大多數人都是收入較一般、或是較低的人民，買不起汽車，也或者養不起汽車，或是無汽車需求的人，才會選擇經濟右方變的機車，但是卻得忍受台灣交通法律對機車的不友善規劃以及種種限制，又還要忍受天氣無常的風吹日曬雨淋，現在又要受到歧視而不能到某些地區，只准許讓經濟能力較好買的起、養的起汽車的暢行無阻，這不是歧視，那什麼才是歧視？
難道騎機車的沒繳稅嗎？難道騎機車的不是中華民國國民、不是台中市民？
為何不反過來推動特定區域，禁止汽車進入，以達真正低碳排放，而不是以這法案之名，實則打壓機車族！
a20027595 wrote:
大城市早該禁摩了
對岸一禁摩市容就變得乾淨又整齊，交通也改善很多...(恕刪)
樓上有人回的真是正確
請去大陸城市最外幾個環去看看
說到交通改善！！
這位老兄還真是只有好的才看的到
不然就是睜演說瞎話
看看這篇再說吧
小沙皮 wrote:
哪一個先進國家？舉例子一下，我真的沒聽過！
我去過的先進國家都是用捷運加公車和腳踏車來運輸！
沒看過鼓吹機車，尤其是小綿羊這種的。
應該這麼說。
他們雖然沒有明著鼓吹，主要也是以大眾運輸為主。
但有些地方提供機車相對於轎車像是免停車費免入城費之類的優惠。
給不方便或是沒辦法使用大眾運輸的民眾一個比較好的選擇。
用以減少一人轎車的數量。
Amduscias wrote:
我覺得如果把它當成是...(恕刪)
國外很多都在推了，還幾乎半價補助
台灣連上路找充電都有問題
台灣油電車沒補助還賣特貴。純電車.............沒看過........
IliveinTaipei wrote:
電單車比燃油車便宜多了
為什麼不能騎電單車就非得燃油車呢?
如果台灣電動車比做到性能不輸油車，
價錢也絕對是不輸的。
IliveinTaipei wrote:
速度?
市區本來機車就有限速40,電單車遠高過這個速度
你是哪個市區限速40？台北很多地方都可以到50、60。
而且機車也不是只有跑市區，郊區省道也是可以到70。
電動機車也可以到這個速度我相信，但就跟汽油一樣，
速度越快吃越多。但偏偏目前台灣電動車的電池技術在這樣
的速度下，續航力真的只有悲劇..........
IliveinTaipei wrote:
充電?
至於充電問題,解決方案一堆,
七年? 這些解決方案應該已經落實了吧
這些方案真的很早就有了，能落實早落實了。
以台灣各級政府的執行力來看。
相信七年後電動機車的方便性還是不會好到哪去。
milanquan wrote:
看來住台中的要開始養...(恕刪)
要研究環保，先去看看各國的排碳量、污染源最大宗怎麼來的，再去看看號稱環保的電動車的電池要用哪些稀土，若還真認為台灣有必要推n期環保或是禁兩輪，我只能說
這就跟太陽能很環保的說法一樣。
先進國家說太陽能很環保。
但是都把生產太陽能設備的高汙染工業丟給開發中國家
或是第三世界國家。然後跟你說這是高科技產業。
然後這些國家就很自high的說我的產業很先進...........
大家思考動腦一下
目前電動機車的續航力是多少？
時速30，續航力5、60km
（最高續航力為實驗室測試值，模擬55kg載重於定速30km下的最高行駛距離，實際續航力因載重條件、個人騎乘習慣、 騎乘路況與天候狀況的不同而有所差異。）
若以『工業局TES模擬75kg載重於變速行駛環境下行駛續航力。』來看
大概只剩8、9成實力，大約是4X~52km左右
電池充滿電時間？
一般4小時，加購大瓦數快充套件可達2小時 @@連結大貨車加滿油也不超過10分鐘
電池價格？壽命？
鉛酸電池：循環充電壽命300次，一顆約6000元
鋰鐵電池：鉛酸電池的2~2.5倍壽命，一顆約1.5~2萬元
去哪充電？
充電站?在哪？很多電動機車行都有，去這些地方充電時的幾小時，要在那邊等還是？
家裡充：透天住家OK，公寓、大樓的，請自己想辦法，看是從家裡拉一條線到地面，還是道地下室停車場，也請自己防範被他人偷用電。再不然，自己拆電池拿上樓家裡充，不重啦，8公斤起跳而已。
電動機車真的方便？
有~~對特定族群是有方便，住透天，不趕時間、也不騎快的人。
一般通勤上班族，別傻嚕~！
早上上班一趟10~15公里的，一天來回就是快30公里，回家後不充電，名早上去上班還夠用，下班要騎回家就等著牽車吧！就會造成每天都要充電情況。
在公司充電，公司是營業用電，每度電比較貴喔，公司免費給你用？
有的公司是在大樓裡的，怎麼充電？
1F工廠型的，也要停車場有電源提供讓你充電，不然怎麼充？
所以，電動機車真的有方便好用嗎？
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