mc wrote:
台灣的機車真的有夠多...(恕刪)
針對樓主提的,我說說看法~~~
1.到處亂鑽,車太多沒辦法,但是相對也危險
講的沒錯也中肯,
但機車通常被劃歸在最外側車道
(3線道剩1道機車可走,加上公車停車載客擋路=沒路可走),汽車公車常常往外靠(沒法子,他們也有要走外側需求),
那機車不在汽車車陣中鑽,
難道要往"人行道"鑽?
2.超載 常看到夫妻載兩個小孩,全家樂融融,但相對如果發生意外就不得了
這~~~也沒錯,
不過,依我觀察,這"全家樂融融"的歐兜賣,通常都屬慢慢車族,沒被別人撞就很好了,常被叭!
但,超載就是超載,這是不對的!但若碰到沒摳摳又想全家出遊走走,這樣的交通方式比大眾運輸便宜多了
(1人15元,2大人來回需60元,以機車一般1Km油資1元計,可跑60km,短程的話,還真省)
當然,若跟汽車比,那就更不必說了~
3.危險 機車除安全帽保護頭部外,並沒有任何的防護,常常只要小擦撞,就可致命
這是真實的,畢竟是"肉包鐵",所以,藉此奉勸機車車友,順順騎才是回家唯一的路
4.汙染 機車數量多,雖然法規日趨嚴格,但因為舊機車也很多,造成空汙嚴重
也是,但會逐漸被淘汰,看看路上,烏賊機車越來越少了,但也不乏看到烏賊汽車與公車~
5.亂停 機車雖然體積小,好停,相對的,在市區數量太大,巷子裡,路邊,騎樓,想的到都能停,防不勝防
路邊停車位都劃給汽車了,而且這麼大位1hr收1~20元,機車沒地方停,那你說,應該停哪?
6.運動不足 因為機車代步,走路變少了,對健康不利
這.....開汽車會運動足夠,喔...是因停太遠要走路才會到達?
7.髒亂 舊機車有些會在走道留下油漬或是機車胎痕
這...汽車就不會????????????????????????
8.落後景象 如上述,機車大軍只有在落後國家才看的到
騎機車的就"落後"XD
挖勒~這是啥說辭
這跟地區特性有關
台北地小人稠,你想想,若每人開一部"汽車"上班,你覺得,"汽車大軍"是否會將大台北道路全當停車場,誰也別動了
想想吧~
9.產業無法提升 台灣機車為了代步,基本款即可(大部分)造成速克達現象,台灣賣的還比國外貴,廠商賺飽飽
說產業無法提升,這...我還真無言~這論述基礎何來???各大廠車都外銷了~
不過,你倒說的這點"台灣賣的還比國外貴,廠商賺飽飽",希望有良心的,趕快降價吧~機車真的好貴,
10.影響大眾運輸發展 雞生蛋蛋生雞,有問高雄朋友為何不坐捷運,因為機車一台可載4人,捷運要4張票
汽車1人開1台(上班時間常有的現象),這除佔道路空間外,難道就會支持到大眾運輸發展???????????
********
有時,
常常看到開車的說騎車的,
但都不想想,
以目前的"路權",
對機車族何嘗"公平",
平平都是人,
為啥機車走的路永遠都很狹窄
經濟已經M型化了
別再打壓M型底部的"使用交通工具"權了~
一開始就說我住台北,看到新北市往台北的機車嚇死人的多(注意是台北)
我也呼籲大家,盡量使用大眾交通工具,並沒教大家開車(限有公車及捷運之處)
有人說沒錢所以要騎機車,大陸幾個大城市,平均所得比台灣低得多機車也沒台灣多
如果大眾捷運不發達的地方,騎機車或任何交通工具本來就正常..
但是在台北市,新北市,已經有那麼多選擇了.
請問您會捨棄機車去搭公車嗎?
應該很少吧...
因為快,上班可以直達公司門口
因為便宜,經濟又實惠
因為方便,車子可以停附近
所以重點是只是因為自己的方便而不顧他人的感受應該叫做自私吧...
日本很多人通勤到東京需要轉好幾班車,花費更多的時間,也沒人因為如此而抱怨.
李安毅 wrote:
看到一堆人說台灣大眾...(恕刪)
廢話一堆...不過是又一篇以台北看全台灣的莫名其妙文罷了。
你講了這麼多"自己"的體驗那又如何啊? 說實在的一點意義都沒有。
有辦法開車那代表你經濟收入算有點水準能負擔養車的稅金及費用，可能家裡又有停車位。
首先您以為每個人的經濟都能像您一樣有辦法負擔一台車的費用嗎?
另外，台北市加新北市總人口應該有7.8百多萬吧? 但台北市土地面積才一丁點大而已吧?
相對的你提東部雲嘉南地區來講才好笑好嗎?
東部跟雲嘉南地區面積比台北跟新北市大多了好嗎?
人口又不像北部那樣密集，機車較少當然正常。但是你有注意到嗎?
因為雲嘉南跟東部土地面積大，移動若騎機車反而算長距離，也因此南部東部汽車使用量通常較機車高。
加上土地大停車位好找沒有租車位問題，所以大部分家家戶戶都有台汽車代步。
不過前面也有雲林人說那裏大眾交通工具真的不發達。
那不騎機車不開車光坐大眾運輸，你是要他們浪費時間等那久久一班的公車等到死嗎? 莫名其妙。
另外...紅燈越線這種小事請問是有什麼好講的? 只是停前面一點，如果靜止沒動沒妨礙到人。
尖峰時間就算警察看到也未必會理你好嗎?
頂多叫你退回去停等格內。平常時段警察也不會特意抓這種的。
那說實際的，是有礙到你嗎? 還是擋到你的路你不爽了?
停車請別影響人，相較之下我覺的四輪路邊違停這個比較危險吧?
車道才幾條? 外線臨停的汽車就幾乎占掉一個車道，公車小黃也時常往外切載客，那內線又有禁行機車。
那請問四輪違規停車妨礙交通動線就安全? 可笑...如果全面禁摩，路上只剩四輪。
交通警察整天光應付小擦撞事故就飽了啦，鈑金烤漆業應該業績會好很多，還拿年齡來講勒。
台灣考照這麼簡單就過了，重點是考照制度鬆散，跟年齡高低是有什麼關係?
打方向燈這個你也不用說機車怎樣，說實在的汽車也差不多。
講到鑽車...真的要看實際情況決定耶，你有遇過乖乖停等時但卻被後面四輪叭你叫你閃開的嗎?
那這樣鑽了也不是，不鑽又要被叭，請問是要怎樣?
若道路空間允許你四輪能過，你敢說你開四輪的就不會鑽過去? 少來。
我覺得要發這種整天幹機車的文之前，請先摸著自己的良心想一下...
你是不是以台北市來看全台灣? 如果是的話，請不要浪費時間打一些沒有意義的東西了。
真的要幹機車太多等到其他縣市都有台北這等規模的大眾運輸再來講比較說的過去。
但說實在的，現在捷運要說夠方便? 普普通通而已吧。
東京捷運地下鐵什麼規模? 台灣目前能比嗎?
李安毅 wrote:
看到一堆人說台灣大眾運輸不佳才會有這麼多機車
跨出台北市往南走搭公車要等多久之類
這些論點我完全無法接受看不下去!!
第一 機車數量與大眾運輸工具的關係
以這些人的論點, 台北市的大眾運輸工具已經相當有規模
許多台北市居民或外地來的朋友根本不會想買車或騎車
我本身住台北市只有汽車沒有機車, 上班或到有車位的地方才開車
到台北車站或東區西門町一律騎腳踏車或搭大眾運輸工具
在一堆機車族喊一位難求的時候, 我早就已經辦好事情要回家了
那就怪了？為什麼台北市的機車還是如此的多
去一趟大眾運輸工具幾乎沒有的東部或是雲林嘉義
跟台北市萬頭鑽洞的機車族數量根本無法相比
幾乎沒有大眾運輸工具的地區居然機車還比較少！
可見大眾運輸工具不足導致機車數量居高不下無法劃上等號
恩...你就是上班1人汽車的1員,沒機車你當然會沒經歷過機車被汽車壓路的感覺,喔對了,你有騎腳踏車,依文中體會,我看你腳踏車應是騎上人行道吧!
還有,你說一堆機車族喊一位難求的時候,你辦事還會有汽車與腳踏車位,那你是屬於頂端群,那更無法體會吧!
李安毅 wrote:
第二 汽車與機車守法程度
這種如同基督教與回教的千年戰爭是永無止境的
不可否認汽機車都會有老鼠屎出現, 只是比例問題
我只想提一點每個紅綠燈都會遇到的問題
有多少比例的機車會紅燈越線？
有多少比例的汽車會紅燈越線？
提醒大家, 考駕照紅燈壓線一次 -16, 兩次下車
根據我天天上下班的觀察
每個紅綠燈只要有機車同紅燈"一定"會有人越線, 我說的是"一定"
通常機車停等區都是"空的", 不是因為塞不下而是"觀念"的問題
汽車呢？不能說沒有, 但大多數是"小黃"故意滑過去
一般駕駛人這方面的觀念就比較健全, 十個紅綠燈還不見得看得到有汽車紅燈越線
其他較常見的違規項目機車比例還是略高於汽車
違規停車：台北車站機車退出騎樓前騎樓幾乎被機車佔滿無法走路, 汽車大多是並排停車居多
打方向燈：有幾台機車切車道會打方向燈？我幾乎沒看過
原因可能是汽車駕駛人平均年齡層較長比較成熟穩健, 或汽車體積大動能大出事會更嚴重因此較謹慎
機車騎士平均年齡較輕衝動外, 太好鑽太好塞也是造成比較容易違規的行為
請機車騎士注意, 不是機車小就可以鑽可以紅燈右轉不會影響到別人
因為這種認知會造成他人和自己的危險！
越線...唉,拜託,麻煩你去路口看看,機車停車格都被什麼東西佔滿了,再來說好嗎
打方向燈...你知道嗎,汽車一打方向燈馬上轉的不少喔,這你就應有體會,不危險嗎?
汽車駕駛人平均年齡層較長比較成熟穩健...這~~~數據從何而來?而且,依前幾樓其他網友PO的數據,汽車事故也不徨多讓喔...
李安毅 wrote:
長遠來看我贊成台北市目前的規劃, 減少機車數量提高大眾運輸工具使用率
拿大家最愛比的日本, 看過他們街道的都知道幾乎沒有路邊停車因此顯得簡潔乾淨
台北市google街景隨便一條街全都塞滿汽機車
改善環境要從每個人作起, 繳得起停車費就開車停收費停車場停車格
養不起汽車少騎車搭大眾運輸工具, 即使騎車也不要亂塞亂停造成市容混亂！
羨慕日本街道的同時也該想一下自己要為台灣付出什麼才有追上的一天
不是天天上網說日本多好多好, 自己騎車出去又鑽亂停
天天在抱怨大眾運輸工具不夠花的時間太長的那些人
即使台北市像紐約曼哈頓每幾個街口都有捷運站這些人還是會繼續抱怨下去
因為他們心中早根深柢固只有機車才是唯一代步工具
我倒喜歡也支持"買車要有車位"與"顛峰時間路權付費"觀念,
記得
前陣子油價到達高峰時
騎車在路上還真寬廣
因為
油價高,大家改騎車或搭大眾運輸工具
路上少很多"1人汽車"
當然寬廣多了~
solo0332 wrote:
我倒喜歡也支持"買車要有車位"與"顛峰時間路權付費"觀念,
記得 前陣子油價到達高峰時
騎車在路上還真寬廣
因為 油價高,大家改騎車或搭大眾運輸工具
路上少很多"1人汽車" 當然寬廣多了~...(恕刪)
說實話,我還挺希望您說的這些通通實施,然後停車格24小時收費(順便提高點工讀生賺錢的機會),
這樣開車騎車都可以一路順暢啊~~~
(當然,機車與汽車記得按同一標準,停車費照收,其餘畫紅線,人行道及巷弄內違規停車一律拖吊)
只要付得起,車照開,車照騎,不行的就搭公共交通工具,還可以的就搭小黃.
這樣就可以迅速達到大同世界了吧?(PS.請記得先把路旁的路霸路障一些有的沒的先清除掉)
這種良好政策,說真的,人民都應該要大力支持才是!
切..M01真是臥虎藏龍,上次貼駕照,這次要貼VIP卡了..
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