想聽兩派說法, 1000換機油和2000以上再換機油

yanchsal wrote:
話說 之前有一個牌子(六腿噴火狗)大家比較得很激烈
最後多半認為15w-50的TEC比較好 簡直是款一定要用的好油
網路售價約150元 (公司貨 300~500元 都有)
很好
來 先看他通過什麼
API SJ <--- 這是什麼年代的?
ACEA A3 <--- 這是???
JASO MA, MA2 <--- 很多人看到MA就高潮了 連騎速客達的也是...
基本上呢 這兩款"炒"得很激烈的油 真的不要撐那麼久
還搞不懂MA是幹麼的快去翻翻資料吧(濕式離合器片是用的油 你速客達來湊一腳???)
好~~既然這樣 我們來看看同公司同等級 但是給汽車用的油是怎樣的 這樣才不會有8W1的問題
好 小弟廢話不多 直接點出sint系列
來看看這系列中最普通的一款 i-sint 10w-40 也是網路售價約150元
通過:
API SM/CF <--- 不是最新的SN 但至少比SJ高兩級
ACEA A3/B4 <--- 更高級的基礎油
MB 229.3 <--- 最基本的長效認證
VW 502.00+505.00
明明有價錢一樣 等級更高的油可以用...
卻一堆人看到MA就高潮了...
說汽車用油比機車爛 承受不了高轉速
MA是有高轉速耐用測試膩?還是超長效哩?
難怪一堆人還在500~800就說機油衰退換機油
當然 這幾款油我都用過 我騎野狼
現在約1500km換一次
我也是在錯誤中學習了許多經驗~
(恕刪)

小黑狗騎老虎的奇幻飄流 wrote:
說的好!!認證一比高...(恕刪)

小黑狗騎老虎的奇幻飄流 wrote:
說的好!!認證一比高...(恕刪)

小黑狗騎老虎的奇幻飄流 wrote:
說的好!!認證一比高下立判
機油的好壞最簡單的方法就是看認證就對了!!

小黑狗騎老虎的奇幻飄流 wrote:
說的好!!認證一比高...(恕刪)

yanchsal wrote:
話說 之前有一個牌子...(恕刪)

一固一固腥黏材 wrote:
純粹潤滑效果SJ認證的搞不好還贏SL,SM.....為了環保拿掉了一些成份。。。。

michaelbay wrote:
個人認為ZDDP含量的問題根本無需操心

先從以往不少人執著的SL vs SM ZDDP含量說起
很多人都說SM等級的機油限制了ZDDP的含量 , 對於舊式的滑塊凸輪軸磨損會增加
但就測試規範看來似乎不是這麼回事
凸輪軸磨耗測試Sequence IVA
測試方法用的也是一顆1994年的SOHC老引擎下去測
檢驗標準
GF3(SL) : 凸輪軸磨損量120微米max , GF4(SM) : 凸輪軸磨損量90微米max
很明顯的SM等級對凸輪軸磨損量的判定更為嚴苛 , 這還只是測試的判定標準而已
那GF3和GF4實際上產生的磨損呢?
GF-3 & GF-4凸輪軸磨損程度比較
很明顯的GF4較GF3好上非常多

順便連API SN & ILSAC GF-5的介紹一併附上
API SN & ILSAC GF-5
裡面規定的磷含量就是所謂ZDDP的含量

注意到了嗎?以上兩份關於ILSAC資料都有說明
只有0W-20、0W-30、5W-20、5W-30及10W-30這五種低黏度規格才有ZDDP含量的限制
另外0W,5W,10W的其餘複級黏度機油要取得甜甜圈下半部的"RESOURCE CONSERVING"節能認證
才會被限制ZDDP的含量
以上黏度以外的機油根本沒有ZDDP的限制
就像Mobil 1 15w50這支機油的ZDDP含量有1300ppm , 但他也照樣取得API SM認證

簡單來說
只要甜甜圈下半部沒有RESOURCE CONSERVING節能認證 , 不管他是SM還是SN
都不存在ZDDP含量問題
不少人提的SM及SN等級機油限制了ZDDP含量完全是錯誤的
並不是API SM SN測試規範在限制ZDDP , 而是ILSAC , 是RESOURCE CONSERVING在限制
只不過API跟ILSAC兩個常被綁在一起 , 以致不少人產生誤會

到了這裡我還是不死心
既然以上的測試都顯示認證越新保護越好 , 那麼那些凸輪軸磨損究竟是在什麼狀況下產生的呢?
所以又查了國外的一些論壇
ZDDP Flap tappet
裡面有人提到"OHV引擎對凸輪軸的壓力比OHC引擎大"
挖賽!!!這根本就是我苦海的明燈啊!!!

接下來就有方向可以繼續下去了
ZDDP OHV
果然 , OHV引擎對於ZDDP的需求比現今普遍的SOHC & DOHC引擎要來的高
以致於用上了GF-4及GF-5認證的新機油會有問題
畢竟上面提的凸輪軸磨耗測試也是用SOHC引擎下去測的 , 不是OHV

到這裡ZDDP這個難題可以算是有解了
"ZDDP含量不足會導致凸輪軸磨損"應該要改成
"ZDDP含量不足會導致OHV引擎凸輪軸磨損"

OHV引擎在五六十年前的那些美國經典肌肉車滿普遍的
現在使用這種形式引擎的量產市售車不能說沒有 , 但幾乎快絕跡了
而現在台灣在路上跑的車子 , 不論兩輪四輪
我相信100台裡面有超過99台是DOHC或SOHC引擎

所以根本不用擔心ZDDP含量這種不切實際的問題
想對車好
認證越新越高的機油用下去就對了!!!

一固一固腥黏材 wrote:
15W50是老車拖老...(恕刪)

yyyfu wrote:
至於有人提到某大廠出的貴的油沒認證
那反過來想為何該大廠其他產品都有認證,唯獨高階產品沒認證,大廠不可能不知道有認證比較好賣,而且高階油又何需怕認證不過,高階一定過的,沒送驗? 還是送不過? 沒錢送? 不可能其他中低階都送了

我也不知,想知道的自已寫信去問大廠,或是認證單位,問看看那油有沒送測,有沒有過