htcmagic wrote:
會選著檔車的朋友們,...(恕刪)
難道你買重機考量點是置物箱大小跟腳踏空間大小?
騎重機就是享受跨下傳來的力量(這句話怪怪的
)騎重機就是享受行雲流水的過彎
跟操控有沒有關係?超有關係的好不好同學
不需操控純代步我買豪邁就好啦 簡單耐操又省油
買兩百公斤鐵塊來自虐幹嘛
結果有條件的女明星對象不是有錢人不然就是大帥哥
沒條件的一般人就選錢比較少~帥但還不到模特兒等級的
至於沒錢又不帥的男生~自己燒香拜拜跑聯誼碰運氣了
騎檔車看感覺??
錢都花下去了能說沒感覺嗎XDD
bububull wrote:
別傻了
venox引擎重的要死
酷龍車架配150cc也只是剛好而已
1+1不見得會等於2的
bububull wrote:
別傻了venox引擎...(恕刪)
FZR雙缸引擎，引擎也很重阿，（自己抬過FZR引擎）不過他淨重也只有137KG
FZ還只有133KG
主要還是要看車架重量、後總重量、輪框等等周邊的輕量化
對應S牌的T2，光陽應該會直接拿VENOX的引擎裝在酷龍上面
T2 17X公斤我真的覺得很誇張
1200CC的DUCATI 1198都比他輕個8KG左右
tocj wrote:
台灣只有機車裝潢業, 沒有機車工業. 引擎, 化油器, 噴射系統, 關鍵零組件還是做不出像樣的.
做了幾十年, 還在改二三十年前日本的野狼的史帝田鐵和豪邁的GY6引擎.
國產機車的最高科技, 一向都是在日系的Suzuki.
1. 燃油二次回收: Suzuki檔車時代就有. 星艦系列也有.
2. 戰斧引擎: Suzuki的星艦系列就是戰斧引擎. 不就是舵輪的配重採高速或加速最佳化.
3. 噴射系統: Suzuki目前技術還是領先. 兼具省油和馬力. 腳採發動也還有保留.
4. 引擎吃機油: Suzuki不會. EV4和光陽的系列用力操就會.
5. 車重: 125還是Suzuki Address最輕94KG.
但整體妥善率來說, YMT比較好.
蠻同意的～
我也覺得國內輸輸去比較進步
可能日本母廠還有佔股份吧～
YMT都自己獨立了
2次燃油回收我快20年的FZR也有耶
FZR也是斧型曲軸柄
VTR250最早要追溯1982年的VT250F
那時配合當時環保還有化油器馬力可以到45匹（比小黃蜂還大）
而且重量也只有14X多
現在環保後VTR馬力也只剩30匹左右.......
What we see or seem is but a dream within a dream
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