S孟孟S wrote:
速克達重量來說就沒重機來的重
70↑過彎不穩才怪~重機重量夠重會飄我想很難吧
這句怎麼看怎麼怪
速克達過彎
70以上過彎不穩才怪跟70以上過彎會穩才怪
您想要表達的是哪個呢?
S孟孟S wrote:
版大說的油門控制
老實說我也覺得很危險~隨便一掰就8.90不危險才怪?
某一期機車雜誌測試
某150CC機車油門一拜
12.23秒88.36km/h
16.14秒96km/h
要近20秒才能破百
這還是測試當時150CC以下車種最好的數據了
什麼隨便一掰就8.90？
S孟孟S wrote:
速克達重量來說就沒重機來的重
70↑過彎不穩才怪~重機重量夠重會飄我想很難吧
說實在的原廠車的懸吊及輪胎只是堪用的等級(也就是一般通勤取向)
如果肯花點錢加強一下
行進間的安定感簡直是天壤之別...
S孟孟S wrote:
像今天我騎在路上就一位老人家後照鏡沒裝要轉彎也沒打方向燈
害我一閃閃到對向車道去~根本就是害人害己
萬一今天對向車道突然一台車過來我豈不是飛出去了
所以這很明顯是人的問題
關車什麼事...
S孟孟S wrote:
1.我覺得重點在於行車速度跟安全交通觀念
2.老實說我也覺得很危險~隨便一掰就8.90不危險才怪?
3.還有其他大大砲版大是不會騎速克達70過彎
4.雖然汽車也是有很多意外
但車包人跟人包車哪個存活機率大?
不用想也知道
5.像今天我騎在路上就一位老人家後照鏡沒裝要轉彎也沒打方向燈
害我一閃閃到對向車道去~根本就是害人害己
6.跟其他人一樣~我們的駕照真的算好考了
總之說這麼多我想一定又會被砲
(恕刪)
1.對啊，就是交通觀念，而版大一開始說就機車多危險，汽車有多好，不是自相矛盾嗎？重點就是人
2.那汽車不是隨便一踩就100以上？
3.請你騎速克達70過彎給我看看
4.不要再說什麼哪個存活率大，重點是駕駛人，如果今天大家遵守交通規則，會有什麼車禍嗎？
還有重點就是人人上路都要有防衛駕駛的觀念
5.這就是沒遵守交通規則，重點就是除了大縣市，其他縣市根本沒什麼人在抓，而不是交通工具的問題
我也常常遇到汽車轉彎不打方向燈的，還不是一樣危險！
6.我想說…汽車也一樣很好考
teabox wrote:
台灣真的很喜歡談教育講道德，人人都是教育家，觀察別人跟看自己往往是兩套標準。
先把機械腳踏車(包含未來的電動腳踏車)定位及用途弄清楚吧~還有人身安全部品是否應再加強的部分~
定位不明的東西要求保障，談考照，談教育，打一堆的高空也沒用。
講完了沒啊?
機車跟電動機車你還要定什麼位啦? 前面講過了，就兩輪、引擎提供動力之"交通工具"。
電動機車就兩輪、馬達提供動力之"交通工具"，用途就"交通工具"啊。
定位已經很清楚了，你到底看懂了沒?
人身部品相關需要強化這點你的觀念是對的，路上一堆瓜皮哈利帽，這真的很糟糕。
但重點來了...台灣交通亂象一堆，是"人"的問題，跟任何"交通工具"都沒有關係。
考駕照制度、政策教育宣導本來就是重點，駕照太好拿、違規罰則又那麼輕，也難怪什麼酒駕致人傷死的新聞層出不窮。還打高空勒...真正該關切的不提，把問題推給"交通工具"是怎樣?
那請問你，酒駕肇事致人於死是"交通工具"還是"駕駛人"的錯? 請用你的頭腦想一下好嗎....
teabox wrote:
台灣真的很喜歡談教育...(恕刪)
還是覺得定位不明的話...
進來看看吧!
多去那邊查東西可以學到很多喔!
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