買車齡五年以上的二手機車不但便宜許多（要小心買到泡水車等問題機車)
還可以不用擔心新車刮到撞到...更甚每天擔心被偷....
個人現在情形絕對不考慮買新機車了....
其實我很希望台灣的機車數量能夠越來越少...就像日本一樣
當然這是一個很遙遠的夢...
ioushiou wrote:
3C裡面是有幾個C是台灣製造的?大多數的零件都是中國代工, 汽機車卻有絕大部分的零件因為體積與重量由台灣製造比較划算. 又省了這110億, 原本的產業全部外移, 整個年300億的產業倒閉, 豈是你省110億的不確定消費能夠相比???
３Ｃ是舉例，你就不能舉一反三嗎？
台灣的機車產業是年產３００億產值，問題是倒掉那些不長進的車廠會全部３００億蒸發？少了那些米蟲，難道人民的機車就不用修了嗎？第一線面對消費者的維修車行還是會在，很多不可取代的體系還是會在，真正少掉的會是多少？
再者，進口的東西一定會有關稅上的一些弱勢，台灣自身的機車產業倒掉之後人民使用機車的需求依然存在，遲早會再度有國產車投入市場，但是面對市場正常化之後大幅降價進口車，這些國產車的價格才會回到正常
還是你的意思是，只有暴利才能養活台灣國慘車？只要暴利消失，國產車就會全部倒光光？拜託腦筋轉一下，這不是只有黑跟白０跟１的問題，國產車想要繼續活在這個市場多的是機會
還是你要說國產車賺暴利跟怠惰進步是天經地義，一台１２５賣個八萬是合乎情理？人民的錢都不是錢，車廠的錢才是錢？你如果想要表達這個你可以直說
台灣的車能降價, 前提是進口車關稅跟貨物稅能夠下降, 這是本人文章的前提, 我看你是倒果為因了.
到時候根本沒有人願意再砸錢設廠, 只有越南印尼泰國中國進口的速克達. 三大廠都還是在, 因為他們都在海外有工廠, 只是台灣多了一堆失業人口. 這些人會連五萬的機車都買不起, 更何況是你說的爛例子去買3C產品.
暴利是你自己猜的, 我從頭就說了一堆原因, 但你不想聽. 250以下的速克達在日本就沒有機會, 這是事實.
你很不爽價錢高. 可以.
ioushiou wrote:
舉例? 舉例也要是個好例子, 你是隨口亂說嗎? 像你這樣賴皮還怪我不會舉一反三, 真是笑話, 全台灣還剩下甚麼產業年產值超過300億台幣還是自製的?你舉個例出來聽聽看. 照你講的買機車能省兩萬, 也不必然去買台灣自製的產品, 你這種邏輯充滿不確定性, 根本純粹為了嫌貴找理由, 沒有人說你不能嫌貴, 但說些歪理搪塞, 別人聽不進去的.
台灣的車能降價, 前提是進口車關稅跟貨物稅能夠下降, 這是本人文章的前提, 我看你是倒果為因了.
到時候根本沒有人願意再砸錢設廠, 只有越南印尼泰國中國進口的速克達. 三大廠都還是在, 因為他們都在海外有工廠, 只是台灣多了一堆失業人口. 這些人會連五萬的機車都買不起, 更何況是你說的爛例子去買3C產品.
暴利是你自己猜的, 我從頭就說了一堆原因, 但你不想聽. 250以下的速克達在日本就沒有機會, 這是事實.
你很不爽價錢高. 可以.
反正你就是認為有人會失業就不能倒麻，拿人民的血汗錢去養這些米蟲車廠天經地義，還有甚麼好說的？
台灣的進口稅率不過約1.5倍，但是一台進口車進來的售價卻可能是兩倍車價，真的是稅的問題？你到底有沒有去了解高車價的問題點出在哪？
降低關稅保護就沒有人再願意砸錢設廠？笑話，那日本四大車廠賣的是甚麼東西？為何人家有關稅問題照樣創造出世界第一的摩托車產業？降低關稅就會多失業人口是你猜的，你怎麼不說降低關稅會讓市場有更多競爭存在，間接造成國產車品質提升，進而改善國產車在國際市場的銷售額，進一步提升國內的就業率？
至於是不是暴利，你可以自己去查一下國產車在國內跟國外的售價，為何一台國外１８的車在國內賣到２６萬？
是不是暴利？反正你從頭到尾就是說＂降低稅率就會造成失業＂這種沒根據的話，你還能聽進去甚麼？
所以人家日本有關稅照樣賣到全世界是假的，人家哈雷經過幾年的日本車打擊之後賣到全世界是假的，人家歐洲車有關稅賣到全世界也都是假的，就你的台灣車廠沒關稅就會通通倒光所以要用人民的血汗錢去維持是真的
好棒啊你
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