又夏天了 wrote:
請問牽到車的大大 ...(恕刪)
如果你真的要這樣仔細....
你要拆全車檢查唷
尤其是引擎
(正時.離合墊片...等等,出包還滿多的...畢竟這顆引擎是大陸銀鋼製造的,Y拍孔方的機油濾心有真相
大陸只要趕工就品質不能維持...不過CPI本身也半斤八兩
)所以..建議騎不順再一次處理就好
不然就是要讓車行在交車前,你付個工錢讓他拆全車檢查一下
電系部份可以自己加防水的措施
呼吸管...有人是說壓到...那就拆油箱重整線讓他不要被壓吧
不過我是覺得因為SM250的油氣回收位置做的太天才
所以你油箱的油不能加滿...不然會超過油氣回收的位置,讓油氣回收堵住就算了還順便幫中油賺錢
你煞車也會灌油
SX的油氣回收是在油箱蓋上(正統越野車作法)
所以...建議買更長的管讓油氣回收可以往上繞再接下來(讓油不會一直往油氣回收衝)
或是直接把那個孔封起來...油箱蓋買SX的
甚至直接把油箱換成SX的
其他就是看看水箱會不會過熱漏水
前叉有沒有平行
後輪有沒有正(我的有半格誤差...要找時間自己調回來)
其他還有哪些該注意的可以到時一邊拆車一邊想
如果是解封......
一般性解封:
化油器...講原理都沒人想要聽進去
要兼顧省油及騎乘爽度可以不必要加速泵
(它最最最主要的影響是"反應速度",專門處理"瞬間"大幅度油門變動,順順騎的就"完全沒差")
油嘴110~118,嫌反應時間有太大的落差可以副油嘴用38或40(原廠35)
管用外銷頭+內銷尾
空濾隔板移除
變成外銷版:
CVK30+加速泵 主油嘴122 副油嘴38
管用外銷全段..左尾殼換外銷尾殼
空濾隔板移除
外銷加強版:
主油嘴125 副油嘴40
管子尾段用內銷挖觸媒切隔板版本
各家號稱的全解封:
CVK36
FCR36.38
外銷頭段+特製尾管 or 特製排氣管全段
空濾隔板移除
不加芭樂用125.128(CVK30)
加芭樂或是挖空濾或是用金屬肥腸..搭配CVK.FCR用13X...甚至14X
另外....換前叉.單槍.前後框.搖臂.前後卡鉗碟盤總泵.前後胎.鏈條.齒盤....請自行另外評估
).拆空濾隔板
