tonywood0928 wrote:
在重機教練場教練跟我...(恕刪)
大大這個回文真的是棒
煞前輪很危險很容易滑倒,
對前煞總有心理障礙.
原因是後煞容錯率較高,
但煞車效率是遠不如前煞的好.
有效的使用前煞,可以經過練習,
找塊空地,試著練習著漸進拉前煞的感覺,
了解自己的車子煞車特性,或多少力道會失控,胎的極限到哪,
操作得宜下才能有效縮短煞車距離.
有沒有發現,世界各廠推出的不論等級的車,
一般前碟後鼓,
有後煞的,後煞頂多是對二,甚至很多都是單一,單二,
如果後煞是主要縮短煞車要角,這麼重要為啥不用對四,對六,對八?
而偏偏好的煞車,車廠總是優先用在前輪?
因為後煞是輔助煞車,主要煞車工作仍然是前煞.
不論你要先煞哪輪或前幾後幾,或載人,下雨,改變煞車比例,
前煞都是佔非常的重要性.
前碟煞不是原罪,操作者才是問題所在.
mahers wrote:
後輪打滑可以放掉再多煞幾次阿，最大靜摩擦力學到哪邊去了
前輪打滑就直接躺在地上了
看到各位火氣 都很大 但是大家應該是觀點不同 大家別發火了
講一下實際的問題:改對四
講壹下改對四的原因 ...是我騎車 平均80 起跑 5~~6秒就到80左右 再來也都只80 但是原裝車 看到路上有隻排氣管 給他壓上去 我就噴出去了(看到時約距離10公尺...急煞..壓到時 約還有70..人飛出去) 思考後 是剎車不夠利 降到40我應該可以人安全無損 ...所以走上改對四的路
我當初改對四，因為VLINK小奔騰前叉 跟一搬車都不同，所以找不到螺絲鎖卡鉗，那時車子只有後煞車 所以只用後煞車 煞車距離 20公尺才會停 (60KM..要20公尺...天阿) 你若用力壓 鎖死後輪 車會10公尺左右停(但會左右偏.. 這狀況很恐怖.因為前車頭 沒剎車...你會感到 無力感...特容易摔車歐)
改對四:
1.急煞車 因為慣性 所以前輪會向下潛 ...所以改對四 第一件工作就是換前叉組尼棒(防止車頭向下潛..後輪相對變高 .車子質心 因為前後相對高度改變...這時會發生...向前旋轉摔車)防止你向前翻轉
2.急煞 車子中心會前移 原廠車 急煞 前後輪約 65:45 改對四後 前後輪約 7:3
P=FN p:摩差力 F:摩差係數 N:正向力
我們在談的 就是N值的分配
3.所以改對四 前輪輪胎必須換好胎...這樣摩差力 才能發揮的出來..避免急煞後 前輪鎖死打滑...那就會喪失 控制性
4.改對四 後輪摩差力下降的原因 是因為急煞時重心轉移 跟車子本身質心 根本就沒關係 。
但請注意:改對四 車子怎騎? 後輪煞車是常按狀態 降速..轉彎...點放 前煞 使用方式是點放(我通常是用2隻指頭去壓) 我後輪用的是ML50 原因是要急煞時 提供後輪平穩的煞車 避免前輪失去抓地力時 後輪也跟著出去(我曾經急煞時後輪浮起..那時是遇到有車由右方衝出來) 前輪馬上鎖死(急降速)..但力量太大向前滑..瞬間..後輪著地 後輪加入煞車..車子馬上穩穩的煞停 就那 半秒不到的時間 我閃過那台汽車 ...所以各位 騎車注意安全
可是那些車手從來不會去"取笑"或"指正"對方的煞車該怎麼拉.
因為他們知道,煞車怎麼拉都可以,只要你有膽捅我內線而且沒摔,就是好的煞車技術.
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投手丘上也有很多不同風格的投手,當然投球的世界我是不懂,我只是相信投手也不會互相嘲笑對方的投球姿勢如何如何,技巧老不老派,只要你能三振鈴木一朗就是好投手.
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所以,煞車先拉前面還是先拉後面這種事,能吵一個月,實在是很奇妙.不管怎麼拉,人家安全到家就好了,就算他用藍白拖煞車,你管的著嗎你
雖然我主張前煞（轉向輪）不可以視為主制動系統，但是我自己本身就是以前煞為主，因為我了解他的好與壞！
不管要給任何人什麼建議，先想想看你現在面對的是什麼人？車手？馬路飆仔？還是一般普通代步專用的上班族？
一昧的用最好的效果來著眼，但是意外發生時誰要擔負這個責任？
現在很多人只看別人好就覺得這樣自己也能提升技術？對嗎？
改了幾十萬的神車真的可以讓自己永保安康？
（這邊常常看到的文章就是，換了ＸＸＸ輪胎沒幾天就摔車，改了ＸＸＸ制動系統也摔車，原廠車就肯定摔？我記得這裡很多人建議新車落地就先改輪胎改制動改避震，試問這台車原本的能力你發揮了幾成？你了解了多少？）
再者這篇文章主要的影片很多人不是很認真在看，只認為對方就是騎太快就是改太大，是真的嗎？
feng wrote:
很多人總是有一個觀念,
煞前輪很危險很容易滑倒,
對前煞總有心理障礙.
原因是後煞容錯率較高,
但煞車效率是遠不如前煞的好.
知道有人有這觀念，卻叫他放心使用前煞，你能放心他在騎乘時不出任何意外？
feng wrote:
有效的使用前煞,可以經過練習,
找塊空地,試著練習著漸進拉前煞的感覺,
了解自己的車子煞車特性,或多少力道會失控,胎的極限到哪,
操作得宜下才能有效縮短煞車距離.
這段話比所有人的發言要好得多，只是那些人還是不能理解自己的車為什麼這麼難操控！
mtas0202 wrote:
我個人不論跑山...或是市區代步...一率前10後0...後煞對我來說一點用也沒有...
幾次跑山的過程中有遇過快要撞上前方車輛的危機...我都是前煞按到底...BT39SS OR BT601的前輪發出慘叫...
沒摔車...沒撞車...然後一樣若無其事的跑山路...煞車的控制跟改裝是門學問...需要經驗...也不是一率都上幅卡或大碟盤就好...
也不是紙上談兵...前七後三..或前五後五...緊急狀況...你哪記得住要按多少...用你最習慣的方式用力按就對了...(一般速克達也沒ABS這東西...緊急發生就是碰運氣....)
....
這樣看的出來，你也不是純前煞的使用者！不要誤導別人了．
懂得使用前煞的人在煞車上懂得去抓煞車的臨界值，同時不會是鎖死而是在短時間點放！
我不是使用純前煞，但是我的前煞使用就是短時間點放，身邊很多人也是如此！
別人做得到，你還認為不可能嗎？
單純就不讓車做前滾翻這個動作來建議，當然就必須建議避免使用前煞作為主制動，為什麼？
會前滾翻就是因為前煞引起的，這還有疑問？
天知道會有哪個新手上路聽從專家建議又上了新聞～
下次上新聞就不會是前滾翻，而是身體直接飛撲前方地面！
在以前騎車的人來說，很多人摔車都會有自主性的保護動作！現在的人保護多了，自然在摔車瞬間沒辦法替自己找好最適當的角度！
網路凡走過必留痕跡！
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