根據衛生署的統計,94年乘坐機車交通意外死亡的0-14歲的人數為:19人。94年乘坐汽車交通意外死亡的小孩,也有18位。94年騎腳踏車交通意外死亡的小孩有:11位。94年走路交通意外死亡的小孩也有12位。================死亡人數差不多就代表風險是差不多的嗎?各位不要想得太簡單了先去想想實際騎機車去載小孩發生比率和小孩走在路上的發生比率(小孩出門不坐車應該都算走在路上了吧)這兩者就已經是天差地別了
pug888kimo wrote:我說得衝撞是說,思想...(恕刪) 了解 + 贊成騎車帶小孩且遵守交通規則的父母, 他們沒什麼不對但騎車帶小孩且又不遵守交通規則的父母, 是要被譴責的這無關窮與富 (就算有錢人有也可能騎車帶小孩的)但立法... 我傾向 不贊成(我會尊重那些騎車帶小孩又守法的父母)
rice7361 wrote:根據衛生署的統計,9...(恕刪) 那騎車載小孩的普遍次數會比開車載小孩少嗎!?如果騎車載小孩的次數遠大於開車載小孩那這樣換算起來開車載小孩出事的風險起不是比騎車載小孩的風險還大!?
baleezo wrote:有確實的數字指出比較...(恕刪) 您這已經是強辯了吧光拿走在路上和小孩坐機車來說有多少小孩是從來沒有走在路上過?我想只要是健康的小孩又沒碰到變態關狗籠的父母應該是都會走在路上吧那又有多少小孩會去乘坐機車呢?小孩坐機車的機率和走在路上的機率應該是差很多的吧不能因為沒有人去統計這個就假設機率是相同的事實上這用常識判斷也知道機率不同
chiayingcool wrote:那騎車載小孩的普遍次...(恕刪) 其實我是認為開車載小孩的普遍次數會比騎機車的多也!因為不是光去算一次兩次而是要算整體乘坐的時間騎三分鐘機車載小孩去上學也是一次開五個小時車出去玩也是一次
baleezo wrote:不要一廂情願的說 我是為了小孩子好這種說法 是相當暴力的 !!! 看不懂你的意思baleezo wrote:不過社會的中下階層很多也不是他們願意當中下階層的有神仙做誰想當畜牲 ?他們很多人不是沒能力 只是缺一個機會和願景 ~~請不要一副既得利益者的嘴臉 誰既得利益?你才別讓大家向下沉淪。窮就不要生,是種勸告,不是規定,生不生是自由,但是請別造成社會的困擾。就像沒錢就別貸現金卡,才讓社會產生卡奴問題。每個人都有他的生活難題,但是別拿這個當藉口,將心比心,你要不要比比全台兩千三百多萬人的心啊?哼,我也不是有錢人,我辛苦賺錢賺來的車子,辛苦撫養小孩,最看不起那些不想辦法賺錢卻只會整天嚷嚷的人...常常我的公司有人進來乞討,一開口就要100元我從來不給錢,我給你錢,那我公司裡每小時80元工讀生算什麼?這個社會型態變了,不可能有窮人,人力銀行,報紙工作一大推,不做?人家外勞陸傭搶著做......M型態社會?向上提升?向下沉淪?自己做的決定,別怨別人。