ya wo wrote:
目前磷酸鐵鋰電池，幾乎是無污染無毒，其主要成份有：
人客啊!!咱們執行長今天破盤價一顆賣多少xxxx?
從禁止狀態，輕輕一催已經不見人影了，而且很安靜
汽油引擎通常要熱一陣子，才會到最佳狀態
如果冷車就催到底，不僅速度上不去，對引擎也很傷，會爆震
而且汽油引擎騎超長距離，還有散熱問題，不然也不會有什麼水冷
電動的就沒這個煩惱，打開直接加速，快到目的地就可以拔鑰匙滑行了
常去電影院看電影，散場後老是有一堆青少年龜在機車旁不走擋路
在那暖車，拿東西有的沒的
就覺得很奇怪，機車發動馬上騎走了，是在龜什麼，暖什麼車，新手啊
要和女朋友溫存，不會直接去開房間....
另外電動的因為安靜，載人時講話時也不必大聲喊
騎著去兜風逛大街，可以靜下心來慢慢騎，聽大自然和周遭的聲音
沒排氣管也不會燙，騎著吹涼風多爽
從生活品質角度來說的話，電動的比較好
尤其市區車多，走走停停，紅燈多，常常在起步、鑽縫
電動的更適合起步，一綠燈你一定衝第一個，因為加速超快
也更適合鑽縫，車陣中鑽縫要求的不是尾速，而是瞬間加速度
還有電動的不必擔心超速罰單，催到極限也不會超速....
所以就不用常常去盯著時速表看，放寬心來騎車
fedora wrote:
看人騎過，電動的起步加速超快，是尾速慢而已
(恕刪)
尾速慢，是現行法規，輕行只能50km還是60km以下，掛綠牌。
廠商也可以賣重型或超重型電動機車(掛紅牌)，只是時機未到。
本人還真的騎過3000w的電動機車，真的是海放一堆騎125的摩托車。朋友又進5000w的據說時速可以破百。
依3C產品跌價的速度的軌跡，電動機車效能再5-8年，就可看到時速破百，充一次電可跑100公里以上，以現在自己所玩過的5000w鋰鐵電池1小時30分可充飽，5年後科技製程會進步，應該5分-10分可充90%，售價比汽油機車還便宜，到時還騎汽油機車的人可能會是少數。
ya wo wrote:
依3C產品跌價的速度的軌跡，電動機車效能再5-8年，就可看到時速破百，充一次電可跑100公里以上，以現在自己所玩過的5000w鋰鐵電池1小時30分可充飽，5年後科技製程會進步，應該5分-10分可充90%，售價比汽油機車還便宜，到時還騎汽油機車的人可能會是少數。
不用 5-8 年後啊，現在就有了充一次電可以跑百公里以上的行程，加速度超快，時速可以破百！
快速充電系統也有，接上充電系統，自動判斷電池剩餘電量，快速充電，印象中 20分鐘可以充到 80%。
只不過，這些都是 $$ ，要做到這樣，電池心要每顆測過挑過，
要用貴到嚇死人的超容 跟 BMS。
主人下逐客令了！當初添磚起樓，如今等著笑看樓倒....
ya wo wrote:
只要電動車問題上到吃...(恕刪)
燃油機引擎當然做得到
ANS:道奇Y2K..
http://www.youtube.com/watch?v=p3HqBjpTmBM
別再當井底之蛙
請把您說的電動車也PO出來讓大家見識
大家交流一下
1.車型
外觀類似台灣50cc或100cc的小綿羊，動力是48V 350W馬達（這性能應該算是電動自行車的動力），電池是鉛酸免維護 48V20A。車重（含電池）大概70公斤左右。
2.性能
最高速度大概36公里/小時，市區通行（平原地區），大概能跑40-60公里，看你用什麽速度騎。有人用相同車型，時速20公里，跑過100公里耐力賽。大陸城市一般自行車專用道設計都比較充分，所以，自行車能上的坡，電動車也很輕鬆。由於不能上快車道，所以市區平均速度不會超過25公里。
3.使用成本
車子算是名牌，所以車價2880人頭紙，算是中檔車款。每次充電大概需要8小時左右，耗電大概1度多（48V*20A/轉換效率），成本不超過1元人頭紙（每度電0.56人頭紙）。
電池壽命大概兩年，以舊換新成本大概500人頭紙。
4.關於環保
火電廠肯定比一堆機車環保，因為蒸汽輪機的熱轉換效率應該遠高於小cc的內燃機。而且火電廠治理污染比滿街機車治理污染容易的多。
大陸所有電動機車的電池都是回收的，因為鉛價太貴了，所以幾乎所有廠家都提供舊電池折價換新電池的服務。
補充一點。
我所在的城市，投幣式快速充電箱遍佈，報攤、便利店、機車修理店這東西是標準配置，不少小吃店也有裝備。市區內大概兩分鐘就看到一個。投幣一元能充電10分鐘，大概能讓機車續行5-10公里。
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