CPI SX250全台首發掛牌車開箱(9/4新增偉倫街車設定改裝車試乘紀錄第29頁)

DED wrote:
其實想了一想之後...發現,改油嘴不如恢復加速泵
因為跟有加速泵的狀況還是差很多
沒加速泵..油門灌下去依然是溫駨上升
恕刪)

DED wrote:

PS一下...加油的時候不要加到滿到接近油蓋孔
因為它的天才油氣回收孔是平的....且低於油蓋孔
油箱內也沒有基準線...

所以當你覺得油加到油蓋孔附近滿滿的很爽...
煞個幾次車...或是加完油就停車放到隔天...再來看看油箱內的油)

仙猴 wrote:
結果大家都是越野一族...(恕刪)

napoly wrote:
說對重點了，加速泵讓你的混合比可達到12:1、甚至11:1；以SM要過五期來說，他一定想盡辦法來調稀混合比，可能高達15:1以上。然後輔以3顆觸媒，2顆單向閥(用來沖淡廢氣用)，再配合擋空氣芯。相信您一定先拆了空氣芯擋板，可惜這只會使得空氣太多、混合比更稀，所以高溫就伴隨而來了。

先把加速泵恢復吧，看看能不能用改的，不用換化油器，否則擔心您的引擎壽命大減喔!

汽車供油也有類似的程序，當在怠速或定速巡航時，藉由O2 SENSOR來控制噴油保持在14.7，只要油門加深，噴油程式就會跳到另一個迴路，形同化油加速泵，藉以提升加速能力；若沒有這個迴路，不但加速緩慢，引擎過熱，甚至爆震連連都是可以預期的。所以可以說加速泵的重要性遠大於換直通管喔!

areschen wrote:




那個油氣回收...(恕刪)

DED wrote:
缺點就是聲音大..跟低轉扭力稍稍差一點
轉速現在隨隨便便都可以衝到8000轉以上(110油嘴沒有加速泵)
跟我之前騎108油嘴有加速泵的加速力道比起來雖然還是弱了一點點
...(恕刪)

areschen wrote:
一轉油門就馬上連動囉...(恕刪)

areschen wrote:
這次台中大淹水，大里沒淹水，萬幸。(恕刪)