nanoitx wrote:
現在只有一家出有合法的屋頂的白牌速克達，市場上沒有其他的競爭者可以和它搶這個有屋頂的優勢，所以這一台可以比一般的速克達多賣個10萬元，享盡了市場獨家的優勢! 廠商要賺較高的毛利，就得趁現在!
如樓上有些人的回文，許多大廠看不上眼這種有屋頂的白牌速克達這種"小眾市場"，所以不會投大錢來做這種款的! 這樣剛好符合ADIVA的意，出這款的AD1不需要在意競爭者的價格，只要與自家的AD3來比，售價低於AD3，並且高於YAMAHA那台沒有屋頂的白牌三輪，價格爽爽的訂在20萬以上就可以了!
若是愈晚出現其他廠牌的競爭者，這個價格就可以維持愈久，不買的人還是不會買，但是若是買了的人，至少不會像特斯拉那樣，掉價掉得這麼誇張!
對於會花大錢買的人來說，最怕的就是遇到才剛買沒多久，車價就大降價，這樣既有的車主就會覺得虧到了! 所以這台上市後，應該不會忽然的降價，若有人想買，大可一開始就買，享受新款車的受人注目!
而若是沒有其他競爭廠商進來同樣有屋頂的速克達的話，那想等降價的人，可能就要等個很久了! 意思是要買的話，一開始就可以買了，這台應該不用特別等降價了!
我真的覺得你不適合當市場規劃，你這種說法就是把市場作小，自以為聰明的把每台車的利潤最大化，結果自作聰明反而將市場作到最小了，原本一個月一台賣十萬搞不好能賣個兩百台，現在連10台都不到，自以為每台毛利可以到16萬，結果原本整個市場每個月毛利能到500萬，被你玩壞了一個月才收160萬，我是老闆我就開除你了......
