Qmore6545 wrote:機械設計有一個不變的法則,簡單就是美,...(恕刪)純喇賽而言, 放諸工程設計言(不僅只機械設計), 理論上確實如此~~ 如果是真實產品推出時,例外容忍考量/ 誤差/良率/維修料件取得性/政府法規.... 那又是另一個故事!!
Qmore6545 wrote: 2T如此簡單卻有效的設計卻在大眾無知的歧視下被誤解了,當你的機車需要維修的時候,"簡單就是美"才是真正對使用者最大的好處..(恕刪)以古非今, 以偏概全, 吃不到的永遠是最美味~~ 說白點~~ 你要強調的, 就是"物稀為貴"嘛..
有本事的話, 繼續騎用 2T速克達車車使用及養養試試堅持個5年十年的.. 沒有"一定程度的熱血"成份~~ 2T車的保養費, 也省不到幾毛錢~~ 敝人在小小提早年輕的時候也騎乘過 RZX/RZR/王牌 HX135/ NSR一代, 二代.. (自己在小六時, 已會騎"美的80"國民車), 那些不就是 2T引擎檔車嘛, 真要操駕凶烈一點, 傳動鏈條/輪胎/剎車... 也都要提早調整/更換, 哪來的省錢或壽命較長?!
再扯遠一點的車車設計歷史, 當初Honda的 本田宗一郎堅持走自己的氣冷式汽車引擎開發設計, 求的就是要有不死型機車神話的"小狼"傳奇.. 最後呢~~ 宗一郎自己承認.. 放棄自己的堅持~
