Mirage-Ulysses wrote:
以千里馬來說 真的騎...(恕刪)
一般說到車子騎一陣子有種衰退感 其實是種機油受壓力剪切 以及汽油稀釋導致黏度下降的現象 黏度降低 油膜厚度降低 摩擦就增加 最後就會影響出力
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引擎油黏度分解
2022年2月2日 科技文章
黏度分解
潤滑油黏度會影響磨損保護、燃油效率和潤滑油性能的其他關鍵方面。
Matt Erickson | 產品開發副總裁
黏度是潤滑油最重要的特性之一。使用合適黏度的潤滑油對於為引擎提供最佳的磨損保護至關重要。
我們配方的真正秘訣在於，在調整所有其他添加劑以最大限度地提高性能之後，我們會重新審視配方，並專注於黏度保持性。從機油使用週期開始到結束，密切注意油位計，您就能感受到 AMSOIL 的獨特之處——有效防止黏度下降！接下來，讓我們深入了解我們產品的技術細節。
黏度雖然被定義為流動阻力，但人們通常將其理解為流體的稠度。低黏度流體比高黏度流體更稀薄，流動性更好。這就是為什麼水比蜂蜜更容易流動的原因。
潤滑油黏度會影響金屬零件表面形成的油膜厚度，從而防止磨損。黏度較高的潤滑油能形成較厚的油膜，提供更強的
金屬間摩擦保護。既然如此，為什麼不選擇 20W-50 的潤滑油，而要使用可能需要的 5W-20 或 5W-30 呢？
考慮平衡
這就是關鍵所在。黏度過高的潤滑油需要更多能量才能循環，這意味著燃油效率會降低。增加的內部摩擦也會導致發熱，從而加速化學分解（氧化）。此外，黏度較高的潤滑油在啟動時流動性較差，尤其是在低溫環境下，這會降低冷啟動時的抗磨損性能。
機械剪切造成的永久性黏度損失也會影響潤滑保護。機油在凸輪軸凸輪和挺桿、嚙合齒輪以及其他部件之間承受的巨大壓力會剪切其分子，導致黏度下降，無法提供所需的潤滑
保護。燃油稀釋也會降低黏度。當汽油或柴油從活塞環洩漏並污染油底殼中的機油時，就會發生這種情況。
不要對所需的黏度產生任何疑問。
工程師在設計引擎、變速箱和其他零件時，會使用特定黏度的潤滑油，以確保其最佳運作狀態和最長使用壽命。例如，新型引擎的製造公差和間隙更小，因此需要使用低黏度潤滑油，以確保啟動時潤滑油能夠快速流動，並充滿軸承腔，防止金屬零件之間的直接接觸。這也是許多現代引擎需要使用 5W-20 或 0W-20 機油，而不是過去常用的 10W-40 機油的原因之一。一些豐田*和本田*引擎甚至使用 0W-16 機油。
黏度取決於基礎油配比的選擇。基礎油的黏度各不相同，選擇合適的配比是第一步。接下來，需要選擇黏度改進劑
來提高油品的黏度，並確保其滿足低溫黏度要求（「W」等級）和工作溫度黏度要求（第二個數字）。
優質合成油與高性能黏度改進劑結合，能夠使油品在嚴苛的工況下保持良好的黏度，不易發生黏度下降和化學分解。
如果機油無法在剪切力、極端高溫、燃油稀釋和其他條件下保持其黏度，那麼使用合適的黏度就毫無意義。如圖所示，AMSOIL Signature Series 合成機油在抵抗黏度下降方面優於競爭對手¹，為軸承、凸輪軸和活塞提供卓越的保護。它有助於您的引擎保持動力並延長使用壽命。
保持黏度的能力，從而提供卓越的保護性能，是我們產品的一大優勢。下次當您有潛在客戶對AMSOIL產品感興趣時，不妨向他們解釋黏度的重要性，以及我們的產品如何超越競爭對手。
Mirage-Ulysses wrote:
剛隔壁棚討論 機油 ...(恕刪)
乳化是另一個問題 GY6引擎原始的設計 下雨後土除打上來的水會在馬桶周邊亂噴 最後容易由進氣口吸入水氣 後來光陽的進氣口轉了個角度從輪胎的對面吸氣 常在雨天騎車就比較不會吸入水氣 但是三陽某些車 吸氣口是對著輪胎方向的的 導致吹漏氣回收管理面非常容易出現含水氣乳化的機油 希望他們可以改一下
Stereophotography wrote:
這已經是某種裝置藝術...(恕刪)
然後都還可以騎！
然後排氣都還算是蠻漂亮的過關！...
就是有時候騎 感覺不優！ 我都覺得是傳動的問題！
(傳動一拆 應該問題也很多！)
=
今是要換空濾 好奇看一下火星塞(不好拆 所以我本來也沒想拆！)
正確是要用c7hsa 這台應是2001 2002年的奔騰G3
但我拆下的是 c5hsa <===這是錯的 會融掉！
可能是我家人有讓機車店家什麼不開心在心裏 店家故意搞他？
或是店家便宜行事 隨便拿顆來裝！
這一台大概一兩年跑不到1000公里的！
我記得這台本來都還很好騎 動力感也好！
大概一兩三年我沒什麼碰它‧‧‧ 它就變得百病叢生！
(該不會是換了這顆錯的火星塞 影響到整台)
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