請各位說說看心目中最經典的速克達車款吧！ (第21頁)

拍泥當搞笑郎
個人積分：36分
文章編號：7999479

36分

201樓

2008-09-09 11:59

yeechiang wrote:
a.前懸：33mm油壓前叉，處理坑洞以及路面不平表現頗優，此33mm系統並沿用至山葉車系後繼車種，如頂
級迅光、馬車(Majesty)、風光、SV、SV MAX、新勁戰
b.後懸：雙避震，現已成為市場主流(當然迅光並不是第一台有雙避震的，好像光陽的豪漢150更早)
c.三相發電，電力源源不絕，電系穩定優點多
d.缸頭機油注入口，換機油只要拆胸改轉開機油蓋，不用再拿漏斗，換機油方便。

這些在前輩迎光150上面都有唷
迎光150的輪框、前叉、碟盤等一直流用到勁風光DX的感覺

我以前也跟你一樣是個嘴砲咖　直到我的帳號中了一箭

martial

martial
個人積分：43分
文章編號：7999720

43分

202樓

2008-09-09 12:13

名流 100 +1
名流 150 +1 把妹專用 ..

豪邁 125 +1 到現在仍有在賣也 ..

還有偉士牌 T5....大紅色的車身. 正呵 .

為恩

為恩
個人積分：84分
文章編號：8000199

84分

203樓

2008-09-09 12:41

良伴 50

蘭蒂 50

金旺 90

美的 80

新生代 50

達可達 50

復古的,改車的現在都還看得到

dayco

dayco
個人積分：51分
文章編號：8000422

51分

204樓

2008-09-09 12:52

我沒有很老,也沒有超年輕

我推豪邁125,經過雙載環島認證的老車,幾乎沒照顧,機油都用最爛的那種

還是沒啥壞

現在還在服役中

油耗還可以到每公升33公里左右

出廠年份1990年

希望可以騎個二十幾年看看會不會掛點

重點是此車過彎相當穩,因此後來越來越喜歡騎他跑山,新車都擱一邊了 XD

yeechiang

yeechiang
個人積分：2分
文章編號：8002721

2分

205樓

2008-09-09 15:17

拍泥當搞笑郎 wrote:
這些在前輩迎光150...(恕刪)

是的，我知道上述配備在迎光也找得到
同時亦認同迎光是經典速克達之一

一方面是因為前面已經有人提過迎光150
另一方面是因為迅光和山葉其他車種比較真的是很長壽

人爽身體勇

人爽身體勇
個人積分：517分
文章編號：8002851

517分

206樓

2008-09-09 15:25

yeechiang wrote:
我想投給山葉YAMA...(恕刪)

您的FD顧的好美~路上的迅光大部分後車殼下半截卡榫都斷光了~用8字型墊片鎖的一堆= =

迎光的外型配上馬車的心臟該多好~

拍泥當搞笑郎

拍泥當搞笑郎
個人積分：36分
文章編號：8003495

36分

207樓

2008-09-09 16:03

為恩 wrote:
美的 80

請問您指的到底是哪台車??
A.山葉美的90
B.三陽美力80

我以前也跟你一樣是個嘴砲咖　直到我的帳號中了一箭

Kevin_Hi

Kevin_Hi
個人積分：2分
文章編號：8021933

2分

208樓

2008-09-10 15:09

david145 wrote:
說到經典當然要提到名...(恕刪)

名流再+1
不過我家的是可動式的菜籃車,
害我每次聯誼都要拆菜籃!!!

好奇的是,為什麼貼上的照片龍頭上面那一小塊透明的"風鏡"
為啥是印KYMCO,

kickme2

kickme2
個人積分：6分
文章編號：8217870

6分

209樓

2008-09-22 2:02

記得在民國七十幾年那時代，路上摩托車一字排開，
十台有五台叫名流，有四台叫兜風，其他一台叫其他一台

就我的記憶，各大廠都有他的經典車款，不只賣得好，多少也代表了四大廠的個性
開啟自排速克達年代的
三陽達可達TACT：
這也建立了讓三陽雄霸車市的基礎
可惜由於HONDA的雙面手法，三陽在七十年代其實是相當失敗的，
缺乏性能街跑(後來居然拿野狼換殼充數)，四行程速克達車款，
50CC大家認定唯一能和兜風一較高下的DJ1始終不見彈。沒想到後來跑到光陽去，
好在DIO扳回了一成，但市場獨大的機會早已流失，三分天下是必然的結局

光陽名流100：
四行程台產速克達的濫殤：二個取得HONDA代理權的公司，能雙雙在台稱雄，這台是功不可沒的
印象最深的是那三速的變速箱，換檔頓挫的情形在當時可是開啟不知多少熱血青年對齒比的初步認識

山葉兜風50：
這也是妖怪級的車了，副車名至少有四種以上，二行程小綿羊的王者，不止在銷售上，性能上也一直無人能出其右

台鈴駿ADDRESS 50：
據說可以放進一付麻將再加二瓶紹興的置物箱，最重要的，終於出現性能足以打敗山葉的二行程小綿羊
從此置物箱成了標準配備
方便及性能，造就台鈴在速克達三強頂立的時代仍有一席之地至今
雖不足以四分天下，但也不可輕忽
另外RG50也是讓人眼睛一亮的產品，在街跑式微的70年代末，引進這個小型街跑
，可說是一步大膽的棋，也獲得出乎意外的成功，但之後的產品後繼之力，讓人覺得相當可惜

外卡：KAWASAKI AR80/125
街跑的濫殤，令人懷念的街跑年代，國際檔的綿密齒比，沒有AR，王牌追風可能都不會出現在台灣
孤芳自賞的性格也註定他退出台產市場的命運，

各大廠日後其實也有大賣的作品，如豪邁等等，但都沒再出現上面這樣誇張的占有率，
而車型也剛好代表了台灣速克達二行程50=>四行程=>置物箱出現的歷史

herro64

herro64
個人積分：85分
文章編號：8220732

85分

210樓

2008-09-22 10:34

嗚嗚嗚,上面講的車,9成5以上我都知道
看來真是有把年紀了..........

YAMAHA FLY ONE 150
山葉迎光真是我心中的經典

1.油壓前叉,後雙避震,優異的避震跟操控性,調頭迴轉根本不用放一隻腳下來再迴轉,騎起來夠平穩舒適
2.前碟煞,那個時候150級的好像都沒碟煞(名流,迪爵)
3.置物箱,也算150首創,藏在後座下方,後座往後開,裡面有小燈,安全帽還可以勾在旁邊
4.側面油箱,油箱在前座下方,加油口隱藏在右側,真的很讚
5.造型就不用講了,優雅又前衛,尤其是迎光LX
6.PO燈,大燈的前一段,在大燈兩側的小燈,方向燈隱藏在斜板裡,很像轎車一樣高級
7.汽缸頭水冷,OHC 4行程引擎,雖然這顆引擎真不耐用,但是確實很快
8.排氣管,那真是太獨特了,排氣聲浪很特別,聽聲音就知道是迎光

後來換一代悍將4v,除了引擎夠耐用,快十年極速還可以直上113 km
但是還是沒辦法取代迎光在我心裡的地位