wyuz wrote:
我之後沒私訊了吧我從...(恕刪)
是我弄錯了,抱歉
扣你是財團,是我亂扣的,
因為你是這樣扣別人........我當然不認為你是財團...
你有想要我再扣你是土掮嗎?
對於部族的分布,你有稍為了解嗎???
花蓮是一個部族
台東是一個部族
西邊的也是有地域性的分布
全台都有部族地域性
雖然現代不似以前分明..............
gerogexpg wrote:
你們這些人喔當初為了經濟發展，把自己家裡弄得烏煙瘴氣，那是你家的事
現在好了阿，有錢了阿想要好的環境阿，就來要求別人說不要亂開發甚麼的，
靠！還真屌，妳要錢我們東部就不要錢？
.(恕刪)
花蓮其他的人看到這段,
會怎樣??
我是想附合該言論,
咱們一起來把花蓮弄的烏煙瘴氣,
咱們一起來花蓮"要錢"吧 ........
花蓮港優勢就是對太平洋吧
我家有跑船的，我基隆人
相信我，基隆我記得不適合停大船。
我在港口做貨物公證的
可停靠船舶的大小，完全是看該港最大的船席可容的最大長度和吃水深度
以下二表，請自行比較
基隆港
http://www.klhb.gov.tw/991112.pdf
花蓮港
http://www.hlhb.gov.tw/chinese/installation/operating.htm
二港航行距離約8~12鐘頭，以「國際航線」來說
沒有必要捨基隆港(還有未來的台北港)來就花蓮港
CcCManCcC wrote:
開過去沒錢的依然沒錢...(恕刪)
ill49 wrote:
花蓮其他的人看到這段...(恕刪)
那我問你，有錢人就算沒有進來，花蓮的房價花蓮當地人就能負擔的起？
你怎這麼天真？
先不管甚麼有錢人的天堂那些狗屁倒灶的事，
交通發達對於經濟發展本來就是絕對正向的幫助，這個不用騙人，
再來，提供一條安全可以回家的路，本來就是政府應該要做到的事情。
好，你說花蓮會變成下一個宜蘭，從台北市出發到宜蘭走國道5號你也是需要開55.9公里(by Google map)
如果再從宜蘭市到花蓮去你還要走127公里(by Google map)，除非有錢人的假日特別長，不然以六日二天
他要跑到花蓮去玩，來回總共要開366公里，你會不會太不切實際？
就算蓋好蘇花高，距離也不會縮短多少，原本的蘇花就很直了這個你可以自己去看Google map
但是我猜你可能沒有走過蘇花公路才會再這邊大放厥詞，小弟我今年7月機車環島時，走過蘇花時
才能體會為何蘇花被稱為死亡公路，僅僅只有單線道的蘇花公路卻要負擔這麼大的交通流量，
有大卡車，砂石車，遊覽車，一般汽車，機車在蘇花公路，你說這不危險嗎？
東部開發落後西部已是不爭的事實，台灣經濟起飛的時候西部在享受經濟成果，歡天喜地時
當台灣面臨金融海嘯，哭天搶地時，東部的民眾也只能一語帶過：從來就沒有好過，怎會苦？
現在如果交通便利，東部就能挾著地理觀光資源賺陸客的錢，這也是事實
你可能又要說錢都進了財團的口袋裡你別想分到錢，我告訴你我們家在台東果菜市場賣豬肉幾十年
飯店餐廳與菜市場的關係之緊密不是你這種上上網打打字的人能夠了解，
飯店生意若好叫貨量自然會增加，反之亦然，這樣有沒有碰到你說的最底層的民眾？
交通開放會不會讓最底層的民眾感到受惠？
如果事實都已經寫到這樣你還是無法有所認知，還要阻擋蘇花高興建
你只會成為東部的民眾下一個討伐的對象而已，東部的發展還沒落魄到需要你們
西部不知云云的社會人士來決定！
gerogexpg wrote:
他要跑到花蓮去玩，來回總共要開366公里，你會不會太不切實際？...(恕刪)
我都搭客運坐台北到羅東之間, 坐區間車羅東到花蓮之間,
台北到羅東是120元 區間車羅東到花蓮132元
一趟通常 3 小時
當天來回
比公路來回總共要開366公里實際
#161 寫過
我比較常去的是新城...假日天氣好就早起坐首都換7:50 區間車去太魯閣或崇德附近逛逛
區間車人少到躺著睡都沒問題
.. 新城可以租腳踏車騎去太魯閣... 崇德海灘可以看壯麗的清水斷崖
回程還可以去羅東夜市(雖然東西不比台北便宜)
過年還可以坐免費專車去布洛灣, 九曲洞, 燕子口, 天祥晶華喝咖啡和吃中飯
今年年初二九曲洞, 燕子口, 天祥晶華天氣還比台北好
回到家才晚上 9:30
gerogexpg wrote:
現在如果交通便利，東部就能挾著地理觀光資源賺陸客的錢，這也是事實..(恕刪)
東部對岸觀光客已經多到我都不想去的地步
現在花蓮羅東間自強號平日票因為對岸觀光客而很難買，這也是事實..
gerogexpg wrote:
那我問你，有錢人就算...(恕刪)
本人也是花蓮在地人，而且我是幫家裡幫忙的人。
個人不贊同，所謂的"後花園環境論"，花蓮人要環境還是
建設，這點由花蓮人自己決定。
再來，確實，花蓮近年來，房產漲得很誇張，10年前，花蓮
透天房價，以花蓮市周邊，大約都在500萬，但最近，動輒都
是8-9百萬，我朋友去年剛買的，建在建國路燦坤裡面的，
那邊通通都是這個價碼以上，說沒有人來炒作，沒人相信。
花蓮人的產業結構本來就偏向軍公教，跟一些本來就在本地
經營的商家，假如沒有蓄意去炒作房產，軍公教人員，要買房
根本不成問題，我朋友更是當了消防員後，立刻就買房。
有多人少，會工作在花蓮，永久定居在花蓮??很多花蓮人同鄉
幾乎都是，工作在外地，可能一周回來一次或一月回來一次，
希望的就是返家順遂，但小弟直說，有多少在外地工作的花蓮人
以後不會在外置產離開花蓮??即便是花蓮生，花蓮長大，未來
在外地定居了，花蓮的房價被炒高了，生態被破壞了，影響到的
到底是這些，花蓮生但到外地工作的人，還是花蓮生，持續在花蓮
發展的人??
我可以直說，版上幾位說的沒錯，一到假日，花蓮就常被外縣市
車輛塞滿，最近更因為自由行，一到晚上，陸客滿街跑(花蓮很多
飯店，都被大陸人買下了)，我很難想像，等到更多外地車輛塞進
花蓮縣市，請問，是長期在花蓮居住上班的人受影響，還是每周返
鄉的鄉親影響大??花蓮市的道路規劃，真的沒辦法容納這麼大量的
車潮。
在這裡無意去指正那些同是鄉親但在外工作的人，因為這也是花蓮就
業機會不足造成的，但個人還是覺得，先改善旅行社搶票的問題，比
較重要。
家有愛貓初成長 http://rnsk.hopto.org/blog/
gerogexpg wrote:
但是我猜你可能沒有走過蘇花公路才會再這邊大放厥詞...(恕刪)
我在壽豐讀過兩年書..外加前幾年才跟團騎車去花蓮..你覺得我沒走過蘇花公路嗎?
gerogexpg wrote:
就算蓋好蘇花高，距離也不會縮短多少，原本的蘇花就很直了這個你可以自己去看Google map
...(恕刪)
高速公路顧名思義可以開到80公里以上
蘇花公路你用時速80跑全程看看,沒撞山壁我還真的佩服
我自己女友住台中,我住台北,我一趟客運高速公路要140公里,車上睡個覺2小時就到了,很久嗎?
台北開車到北海岸渡假,要開1.5小時以上
台北開車到宜蘭要1小時
有蘇花高,大概2,3小時..會很久嗎?
你怎知道有錢人不投資...還是你覺得我說的有錢人是身價幾十億的?
幾千萬身價的就能在那邊買塊土地蓋個農舍渡假....
gerogexpg wrote:
你可能又要說錢都進了財團的口袋裡你別想分到錢，我告訴你我們家在台東果菜市場賣豬肉幾十年
飯店餐廳與菜市場的關係之緊密不是你這種上上網打打字的人能夠了解，
飯店生意若好叫貨量自然會增加，反之亦然，這樣有沒有碰到你說的最底層的民眾？
...(恕刪)
你覺得現在花東假日房間還不夠客滿嗎?
叫貨量增加,真的遠來那些大間的,叫的應該應該不是去菜市場的量...那要找更大量個供應商
真正賺的也不是菜市場的
增加三成住房率豬肉的叫貨也不是增加三成
到時我看貨沒增加一成
房價倒是增加兩成...
攤販多賣個10年賺的到這兩成嗎?!這才是你該想的
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你自己想吧
1.住房率變多,人家真的多客房的是直接找中盤叫,還是找下游叫
2.大陸客變多,環境品質會好?台東的水往上流都變成小便池(前天我搭捷運一對大陸情侶光聊天就超大聲..吵死人)
3.大陸客變多,賺的是你們?..我看是本來就很賺的曾記才受益吧...
4.對當地農夫有啥好處?那邊多的就是農夫...
5.幾大觀光點,南濱,太魯閣..遊覽車量變多..你覺得以後市區路況會更好
我怎樣想都劣大於利
你自己看看雲林苗栗那些已經有高速公路多年的,有發展到怎樣的地步吧...
西半部不是每個地方都是台北桃園新竹台中高雄
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