orea2007 wrote:
.............(恕刪)
因為路上一堆莫名的神車就會自以為重機輕鬆抓
自然大家就不想買重機跑去買神車了啊
orea2007 wrote:
.............(恕刪)
這當然
天天都要用的東西
叫你天天騎重機上下班,你肯定不幹
排除其他旁因
在台灣的環境,除了偶爾出外聚會拉風一下
重機真的不適合拿來當日常交通工具
依我看來
在台灣環境中適合當日常交通工具的需具倍下列幾個特點
1.輕巧好停車
2.省油
2.操作靈活
所以速克達在台灣的佔有率超乎尋常的驚人
台灣只有機車裝潢業, 沒有機車工業. 引擎, 化油器, 噴射系統, 關鍵零組件還是做不出像樣的.
做了幾十年, 還在改二三十年前日本的野狼的史帝田鐵和豪邁的GY6引擎.
國產機車的最高科技, 一向都是在日系的Suzuki.
1. 燃油二次回收: Suzuki檔車時代就有. 星艦系列也有.
2. 戰斧引擎: Suzuki的星艦系列就是戰斧引擎. 不就是舵輪的配重採高速或加速最佳化.
3. 噴射系統: Suzuki目前技術還是領先. 兼具省油和馬力. 腳採發動也還有保留.
4. 引擎吃機油: Suzuki不會. EV4和光陽的系列用力操就會.
5. 車重: 125還是Suzuki Address最輕94KG.
但整體妥善率來說, YMT比較好.
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