banpui wrote:但我認為還是不要強制安裝宣導推廣及補助比較好 機車六期排放標準規劃★規範方向:制定比前一期更嚴格的噪音、污染與耗能標準;並擬強制機車廠商在出廠前加裝「怠速熄火裝置」★優點:怠速熄火,減少油耗與廢氣排放★影響:恐造成車商轉嫁2000元成本到新車車價★實施時間:2014年照這新聞內容來看只有六期的機車要裝不想裝的人大可放心2012世界末日都不知過不過得了
看了那麼多文章大家都矛頭指向大車位什麼不用裝原因很簡單阿因為機車熄火發布起來很好推到旁邊汽車公車熄火誰推的動阿-----------------------------------如果是勢在必行一定要裝的話我想應該會有改裝店會破解吧!!不過這樣好像又回到原點了所以還是請官員先評估可行性吧!!不要想到什麼就做什麼若停止後要是發不起來或晶片故障那交通不是更亂要環保就乾脆禁止大家騎車改騎腳踏車上班好了如果真的是這樣,那我OK只是我也希望政府先把路用平機車你要怎樣搞我都接受
濫政策!請問我們4期5期機車有排放黑煙?很久就說要淘汰二行程機車補助到底成效如何了?怎麼不是強制淘汰二行程機車抓到就回收並貼津還有請政府管管改裝機車改裝排氣管 改58.XX引擎真是吵死人要人命噪音污染.空氣污染 跟二行程有的比別說一大堆合不合法 會增加:動力 動能改裝車就是定為違法全面取締不要有甚麼爭辯翹管.顏噴.噪音過大就抓八九不離十 都是改裝車 吵爆了!怠速就熄火機車電瓶夠用?目的地沒到 機車先冬眠給你看馬XX.郝XX X政府請好好監督你的官員拜託把馬路鋪平好嗎路都搞不平 路平專案?現在來個6期環保怠速熄火車還沒熄 已被路損毀維修
我在想,以某一物的有無做為能否上市的依據是否合理?正常應以廢氣排放,耗油量,排碳量設定標準為手段排除不合格的產品,而產品用何種方式達標並非重點(比如5期的2T,化油器車種等等)若以某種裝置得有無做判斷很可能比較環保卻未裝設的反而不能賣呢而以國內的市場大小,要求國外廠商專門研發也不太可能當然若此裝置馬上成為世界潮流就沒此問題但若沒有如此演變,車廠在國內就不用和大部分世界大廠競爭了而且現在的設想,其實手動熄火也可以輕易達到只是要注意車況就是了XD--停車熄火技術mazda好像早有了,但國內版本似乎沒有是國內客群不在乎那點油耗,或廠商判斷cp太低@@
wiop wrote:濫政策!請問我們4期5期機車有排放黑煙? 別激動..人民合法的財產,不應該隨便沒收的舊東西本該用舊標準,不然全世界的老機械都該毀了而且還有環保的2T呢改裝也是應該設定標準的不應儘憑感覺做判斷而且那是也人民的財產電量問題前面有人說了,有不太耗電的技術不然原廠裝個腳發也不用多少錢但我也覺得此案不太合理啦-_-
Gfive wrote:Smart Idli...(恕刪) 只要在汽缸內噴入燃料,國內機車要改成停紅燈自動熄火.還讓活塞剛好停在上死點,讓要啟動時噴入燃料後直接啟動引擎,不需啟動馬達運轉我想新車增加的費用不可能兩千.
bvmbmb wrote:應該強制淘汰老車、配套自備停車證明買車 這樣會被說炒作房地產,圖利財團。bvmbmb wrote:隨油徵收 油價會上漲,會被罵。bvmbmb wrote:提高駕照門檻 、這樣會被批擾民。bvmbmb wrote:嚴格取締開罰...etc. 這樣會被批搶錢。bvmbmb wrote:從治本減少車輛做起。 這樣那些身為金主的財團會抗議。