後來家人換了達可達50~這台一直到我大一我拿來騎每天上下山上學，10年多感覺還蠻猛的一台小50。
Dio50我也騎過，感覺好像有點要飛要飛的
，車太輕囉，不過也是很猛的一台，尤其是被拿來大改的
。Jog50我覺得沒有像Dio還有達可達來的有力，可是也蠻耐騎的說~
RS21 150EFI這台我也覺得經典，不過這是幾年前的車而已
現在我騎大眼悍將我也覺得很棒~尤其在02年剛出的時候，沒幾台車車廂那麼大的，直到勁戰出來才比他大，後來的車車廂也都變大了
。
只好把它依照二行程、四行程、CC大小分類：
二行程部分：
50C.C.：
1.兜風：記憶裡面最早開啟改裝風氣的一台車，也是一台常青樹的速克達。
2.DIO：50CC裡面改的最兇的一台車，你想的到的、想不到的改裝套件都有。
改到後來連NSR的引擎都上去了。
50C.C.以上：
1.領導125：這台車最常見的改裝就是排氣管膨管，常常見到有人騎一騎，拿個
大板手去排氣管那邊把一顆大螺帽轉下來，然後聲音變大聲，繼續
上路，目的就是開始尬車。
2.大路易90：開啟超大行李箱的一台車。另外就是DIO常拿大路易的汽缸直上，
意外造成大路易的汽缸熱銷。
3.凌風系列：很會跑。但是很奇怪的是，凌風給我的印象除了會跑就是煙超多，
遠遠看到一陣煙，猜凌風多半Bingo......
二行程以前的車很多都很讓人印象深刻，原廠倒置前叉、原廠雙排氣管(我記得還拿
法拉利做廣告台詞)，有的沒的都有。
四行程部分：
1.豪邁125：光陽藉這台車雄霸速克達市場，速克達的常青樹，萬年不死，"耐用"的代名詞。
很奇怪的是它的兄弟車，三陽迪爵卻沒辦法創造同樣的銷售量。好佳在三陽借DIO
扳回一城。
1.名流100：那個年代把妹必備的車種，也開啟斜板風氣。
2.名流150：電動開蓋式的大燈，加上水冷引擎，不知吸引了多少人買它。
全部都選光陽的車主要是四行程中這幾台車締造了不少里程碑，也讓四行程開始在國內慢慢站穩腳步。
其他廠牌也不乏經典車款，比如Yamaha的迎光、SUZUKI的星艦....等等。
到現在因為環保法規的關係，幾乎清一色的四行程，各式各樣的車款也五花八門，慢慢的差異性也越來
越少，就不再讓人有像以前的車款讓人一下就會想到的特色了。
別誤會，我現在連檔車都還不會騎哩，野狼是我小時候的遙遠記憶，將近20年了吧。
還記得我好小的時候，我爸騎野狼，載我上陽明山，途中突然他停到路邊了，然後把機油尺拿出來，我還有印象機油孔還冒著煙，之後他朋友似乎跑來拿了罐機油給他。（不知道他怎麼跟朋友聯絡上的，印象中是因為我爸沒跟上，他朋友就回頭找他。當時不要說手機，連BBCall都還不普及才對。）
當時我才不知道什麼機油尺、齒輪箱，我只知道老爸把一個長長的塑膠東西從車子裡抽出來，抽出來後的洞口還冒著煙，看起來很熱。
我爸的野狼油箱，常被我坐到凹進去
，那是好小時候的記憶了，真的很久很久，我還記得油箱是...藍色的！國小不知道幾歲時，我爸就換成「兜風」（好像是50cc），然後又跟親戚換了一台...我想不起名字的125，印象中在當時蠻常見的，很多人都在那台125後面加裝「風型」箱子，車子好像是藍色系...我知道名字的，但想不起來......。
不過我爸的野狼到底去了哪呢？也不知道當時他的野狼為什麼要停路邊...。 很少跟老爸聊天...改天問問看他好了。
其實我不會騎檔車，對野狼傳奇也沒太大興趣，對SYM經營野狼的態度更是不予苟同，但小時候對老爸的那台野狼，可以說是我有記憶以來能記起的第一台二輪車吧。
尤其是那個總是被我做到凹進去的金屬油箱，我這輩子大概再也不會有機會再坐凹任何一個油箱了吧。
（我媽的「勁風50」也算很經典了，目前車已經15歲了，還能騎！）
嘴砲01，黑單沒啥好說，跟渣浪費什麼時間
我想投給山葉YAMAHA 的迅光FORWARD125一票
原因：
1.外觀：外觀部份見仁見智，我個人認為從車頭看有著流線銳利的氣勢，從車尾看有著厚實穩重的質感
2.懸吊系統：
a.前懸：33mm油壓前叉，處理坑洞以及路面不平表現頗優，此33mm系統並沿用至山葉車系後繼車種，如頂
級迅光、馬車(Majesty)、風光、SV、SV MAX、新勁戰
b.後懸：雙避震，現已成為市場主流(當然迅光並不是第一台有雙避震的，好像光陽的豪漢150更早)
c.前置式引擎吊架：讓後避震器的行程動作更完整，提供較佳行車穩定性
3.動力：
a.傳動系統：早期迅光為濕式普利盤，普利珠耐磨，變速有力
b.引擎系統：獨特EV4引擎設計，安靜，耐操。我的迅光已經超過十年十三萬公里，現在依然健壯。只是動力
表現永遠比不上三陽、光陽般暴力
4.其他：
a.第二煞車燈，夜間煞車安全明亮不怕被追撞
c.三相發電，電力源源不絕，電系穩定優點多
d.缸頭機油注入口，換機油只要拆胸改轉開機油蓋，不用再拿漏斗，換機油方便。
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