xboy200 wrote:
路權綁汽車停車格…真...(恕刪)
大大分析的好，但是現在情形是部分汽車車主及政府法令擋紅牌上國道...
部分紅黃牌車主及政府法令擋150cc以上白牌上快速道路...
不曉得這些人的心態是怎樣?
自己爭路權上國道，卻又拼命阻擋白牌超過150cc的車子上快速道路...
這是什麼扭曲又自卑兼見不得別人好的心態...
紅黃牌能爭路權?
150cc以上白牌不能爭取嗎?
別以自私的心態看待路權這件事!!!
)
1.台灣駕駛"訓練""考核""複檢"都沒有到位
各位不曉得之前有沒有注意到一個新聞 考機車駕照須上駕訓班
被批得狗血淋頭 官商勾結之類的 事實上這是為了讓機車又更多路權的一項政策
還可以篩選出不適任的駕駛人 亞洲乃至於全世界150CC可以上高速公路的駕照
幾乎都要上駕訓班考試 拿到這張駕照代表你合乎駕駛的資格 及對道路環境的認識
及對"路權"誰先誰後有一定的概念 台灣在249CC以下的駕照 基本上是沒有上述這回事的
台灣也沒有"複驗"駕駛資格這回事 一張照 用到老
沒有「半年請你來上一下課考一下試」看你還記不記得使用道路的準則
我可以跟你講 日本刁的很
這是使用高等級道路所要付出的義務 台灣249CC以下的駕照考照有多麼隨便各位可想而知
所以基本上150CC機車要上高等級道路 一定要從頭開始學"如何安全的騎車"這回事
2.台灣150~249CC的機車泰半是速克達
速克達的缺點乃是其在高速環境下的不穩定 因其引擎是與SWING一起晃動的
且胎徑偏小 更增其不穩定的缺陷 通常我在東南亞要上高速公路
一定選擇14"以上的機車上 最好是UNDERBONE或是跨騎式的機車
不要跟我講13吋的輪很大 在高速環境下 還是太小 14"以上比較適合
大型重機速克達 以其車重來彌補速克達的缺陷 所以大重速克達的車友
就算已經是大重了 在高速公路一個測風還是會晃 乃是速克達的缺陷
身為一個相關科系的 我曾經騎150的檔車 和速克達 在快速道路實驗一番
可以跟你說在高速環境下 檔車比較優異 未來可以朝向這方向 逐步開放
結論；假設如果要開放150以上高等級道路的使用 必須從頭改
從考駕照 牌照(歸類成大重會比較方便) 罰鍰 定義開始改 車牌換成黃色的
或是乾脆學日本 150CC白牌 150以下粉紅牌 這樣的規定(日本是125分牌色)
不過這應該是大工程啦
內文搜尋
從 APP 打開
X