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發現很多人都希望興建蘇花高

ill49 wrote:
你是哪個財團的?或是...(恕刪)


我之後沒私訊了吧

我從來沒說我是哪個財團的,

而是你自己先把自己扣了一個自己童年在花蓮的帽子

想把發言權正當化也找個好點的理由...

自我感覺良好就不需要了...

omfr wrote:
交通不便不是理由吧....(恕刪)


如果你是在台北的業主

要你在東部開工廠跟在西部開工廠你會選??
之前騎機車環島時
經過蘇花公路只能用恐怖來形容
山洞外面下雨
山洞裡面也在下雨
三不五時就有小落石...
是真的該建蘇花高囉~~

這話說的好
你可想過增進那些產業發展?
而且是你們想要的?!

還是多了條高速公路,花東的商業投資環境就比台北,台中,高雄好?
目前高雄和台中的商業真的發展的不怎樣
只有台北的商業最密集
台中,高雄這些交通完整的區域商業還沒發展起來前,也真的輪不到花蓮

多了觀光客?要賣什麼?賣小吃???還是什麼?
我只知道會像我昨天一樣,在台中客運因為塞車整整誤點2小時,不知到哪來的車流
還有你可以看看雪隧的盛況,假日我出門買個便當都能看道高架橋上面排一堆等著進雪隧,每次假日都看到....大概有5公里的長度

到時就看整個花蓮市區一位難求,到處是車流...
不然就是卡車賺到,砂石業者擴廠,因為花蓮港的關係貨櫃廠進駐
以後花蓮到處是大卡車....

我能想到的就只有這樣
還有就是投資客來花蓮買地蓋農舍渡假.......

簡單來說很多東西你們都沒有自己的協會去爭取
像重機還有協會會處理這些事情,而且合法爭取
我現在還真的很少聽到有因為火車票難買,請立委議員開會,然後集體遊行抗議的....(合法遊行)
反倒是只有聽到在新聞抱怨一下而已
連我們社區都會請議員+立委找附近的工廠來抗議排放廢氣問題...


說說現況吧
就算沒有蘇花高,花蓮市假日早已經被遊客塞爆了
每逢假日,我都不會想開車進市區,那是一種折磨

砂石廠和砂石車目前在花蓮是相當高壓的管制的
(砂石整個供應鍊,其實對花蓮王相當的不爽)
目前甚至極度的在推動砂車禁上蘇花公路

投資客呀......早已經進來很久了
我住的附近有一批新蓋約50間的新成屋
從第一期的5、600,一路漲到破850
其中約有10間,瞬間變成民宿
我同學接過個租屋管理的case,有投資客已經超過百間
農地不斷的翻漲,鄰近市區的農地不少都破萬在賣了

立委....一位....
運氣好就選到敢說話的(不過他已經升級成花蓮王了)
運氣不好的,選到的就是一直被中央摸頭的

wyuz wrote:
如果你是在台北的業主...(恕刪)


如果我開砂石廠,貨櫃場我會考慮在花蓮

因為花蓮港可以停大船..像基隆港就不行

然後如果加上蘇花高可以走的話

當然是砂石廠和貨櫃場

只是花蓮居民會高興路上一堆砂石車,貨櫃車..開過去然後滿天的灰塵嗎
我不是花蓮人, 我不反對開路

只是希望能夠審慎規劃評估後才施行

不要再搞一些"人定勝天"的工程了

好像今年才看過的新聞.... " 中橫某段自921後投入N多億, 好不容易打通...結果通車不到10天又塌了..."

有錢也不是這樣浪費的~~~
wyuz wrote:
如果你是在台北的業主...(恕刪)

利潤極大化是很多業主追求目標
業主會選自己可以圈地..離客戶 and/ or 生產原料比較近
附帶環保稽查不嚴苛的地方

水泥業者就不會選西部....

ps. 是否興建蘇花高我沒有定見, 只是對贊成的提出一些待思考問題
回到本文標題"發現很多人都希望興建蘇花高"!,有沒有很很多人支持蓋蘇花高我手上沒數據,不能判定,但是我知道一點,如果房子座落在捷運站,或交通很方便的地方,例如有快速道路,又有平面道路,出門安全,又不塞車,那地方的房價就好很多,且容易賣,這反映了什麼?大多數的人就是喜歡住在交通便捷的地方,現花蓮往宜蘭或北部方向,只有一條車票難買的要死鐵路,還有一條逢雨就落石的蘇花公路,以91-96年統計資料(警政署):蘇澳崇德段(蘇花公路),70公里距離喪生51人,12.4 人/年100km,其中5人係因坍方致死者,另單雙向阻斷次數計195次,這說明了花蓮往北向的交通不但不便且又危險,且路也不見得都通,我雖然住北部,但看這些數字,可以說明,花蓮人往北的交通是危險又不便且隨時有可能不通的,難道花蓮人繳稅比較少,所以用路權益應該比較少?那些反對者,是住花蓮的嘛?還是每天出入都靠快速道路及高速公再來反對蘇花高的呢?既然大多數人喜歡住交通便捷的地方,那給花蓮人一條安全又便捷的公路算不算反映民意呢?還是為了環保,所以讓花蓮人天天要與危險的蘇花高博鬥呢?如果喜歡好山好水,我建議你搬到丹大山的太平溪源去住個幾天,那兒真是好山好水,且美如仙境,爬遍台灣大小山,還真找不到幾個地方比那兒好的,不過,交通喔,請自個兒用2條腿走,4-8天就可以往返了,如果不幸遇颱風,也許一輩子就下不了山,這和蘇花公路現況又什麼不同呢?

niter wrote:
說說現況吧就算沒有蘇...(恕刪)


如果真的出現蘇花高

那才真的叫做盛況空前....

應該假日會像我昨天從台中要搭客運到台北那樣

只是一個紅綠燈..前面是交流道...不過200公尺的距離,可以開個10幾分鐘



niter wrote:
我住的附近有一批新蓋約50間的新成屋
從第一期的5、600,一路漲到破850
...(恕刪)

這個要看坪數來決定

真的開下去就飛漲

到時反而當地人的薪水買不起當地的房子

變成財團狂蓋度假透天..便宜經濟社區反而沒人想蓋了....


如果我開砂石廠,貨櫃場我會考慮在花蓮
因為花蓮港可以停大船..像基隆港就不行
然後如果加上蘇花高可以走的話
當然是砂石廠和貨櫃場
只是花蓮居民會高興路上一堆砂石車,貨櫃車..開過去然後滿天的灰塵嗎


花蓮港沒有比基隆港大(船舶吃水噸位),二個是半斤八兩
甚至花蓮港是沒有避風的天然屏障(基隆港可以躲颱風)

用砂石車北運砂石是不切實際的方法(更別說是貨櫃了,別忘了還有台北港)
一台車限制25噸,一艘最爛的砂石船都有1500噸的載重量
蘇花上面的大車主要是水泥廠、中鋼、貨運、(遊覽車現在比較少,有也是空車)

花蓮現在對砂石開採和砂石車是有管制的
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