teabox wrote:
有人可以去試著騎小綿羊在時速70就好，全力按煞車到底，就知道我所說規格設計上的差距，跟汽車或重機比，更不要說當有發生肇事時，是完全沒任何保障的。
急煞車還能有什麼結果…煞不住頂多當農夫罷了
反問：什麼情況下需要在時速70急煞車？
又這種情況下重機和汽車的情況？
不要再跟我扯肉包鐵鐵包肉
機車爛了車主無傷很多
汽車輕傷車主頭破血流也不少
交通工具操駕者要有自我防衛的認知…
出事也要找對自己傷害最小的處置方法
駕駛人都沒有錯？
摩托車放在那邊會自己啟動、在路上行駛？
汽車有自動閃避系統，遇到轉彎會自己打燈？有狀況會自己踩煞車、選擇路線？
超速會自己減速？意識到紅燈會停下來不去闖紅燈？
很多科技都慢慢的導入，要協助駕駛人，但是為什麼還是有這些事情發生？
基本上是人的問題，消除了摩托車，只要駕駛人還是這樣，基本上不會有太多的改變。
只是為了消滅摩托車而消滅，這樣是有意義的嗎？
完全不見樓主對於大家的問題的回應，基本上是完全無視....這樣的討論有意義嗎？
你有你的看法，我有我的看法，完全不相同的時候，就是需要討論，就算嘴砲也好。
而不是一言堂式的，自顧自的講....
況且要讓人信服，必須要有的數據、法條....等等所謂的"證據"，完全付之闕如.....
各地方的風土民情皆不同，拿A地的做法要來套用到B地，就會產生本質上適用的問題。
就像樓主說的，時代的產物。但是有想過為什麼時代的產物從20世紀一直用到21世紀，
數量上非旦沒有減少，還繼續增加？
如果我這樣想，樓主又會怎麼想？
醫學院.....這也難怪啦....家裡有錢，想法跟別人都不一樣....反正錢砸下去就對了...
不管你家是否真的有錢與否...
但是，我不會這樣想。就像我之前說的，經歷過別人上下班的路程超遠，又住在偏遠地區，
開車是不得不的選項。雖然我還是很討厭一個人開車進城，但是在不了解其背後原因之前，
是沒有立場去說些什麼？(就算講，又能怎樣，他愛這樣，我又能怎樣)
當你在敘述你的想法的時候，不用強迫別人一定要接受你的看法，試著去了解別人背後的苦衷。
摩托車對很多人來說，是生活必需品，並不是如你想像的是貪方便、耍拉風的交通工具。
一趟公車(兩段票)的一天花費，可能就能支撐摩托車四天的油錢，對你可能不算什麼，但是對其他
人來說，他們就必須想辦法節省下來。
沒有任何配套，只有批評，這種事情還是放在腦袋裡面多想想，等到都成熟了，再來出來"討論"
(真的討論)，是不是比較好？或是覺得需要大家的多方意見，那也要有那個度量能夠接受別人的
看法、意見，而不是完全無視。
teabox wrote:
當然就是指硬體穩定性的差距，是真看不懂還是?
硬要雞蛋裡挑骨頭，也只差在ABS的有無而已...
事實證明沒有ABS的剎車系統仍普遍被使用在兩輪車(不分排氣量)
請詳細論述「硬體穩定性的差距」
最好能舉個例子出來，好讓大家討論事實真偽
teabox wrote:
最後最後，講真的，當個男人要有責任感，不是看車商廣告，當甚麼機車情人的。
自己心臟大顆點沒關係，後面載人騎慢點勿耍帥，不要造成別人家庭的破碎，不是一句道歉，都是別人或開車的錯可以面對的。
騎小綿羊安全不二就是速度請放慢，多爭取一些的反應時間，也只能這樣。
絕大多數的國民，騎機車是為了通勤，而非當彎道情人或農夫
反之亦然，開車的難道都是在藤原豆腐店上班的拓海? 也是通勤阿 囧
無論使用何種交通工具的駕駛，都應該要視情況、自己的技術與載具的剎車能力保持安全距離
另外廣告的事情那是車商與媒體的問題，交通工具怎麼使用端看駕駛人
teabox wrote:
看不到大陸市場只好在國內做困獸之鬥
台灣機車廠早已外銷歐美多年...大陸市場與國內需求是兩回事吧 囧
teabox wrote:
台灣的機車政策，國家是真的拿不出甚麼方法來解決現況包含汽機車間的亂象，只能讓這時代產物繼續下去，能拖就拖，也觀看國內外電動技術的進步情形再說。
亂象是駕駛人的問題，交通工具本身並無任何問題...先從考照與道德教育著手較為實際
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