請問這樣的油電混合機車,性能數據如下,一台賣九萬(含政府補助一萬就變八萬)的話,大家會有興趣嗎? [更新: 大家請看規格仔細一點] 4/2更新 (第2頁)

eric455
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11樓

2009-03-29 9:37

scrood wrote:
小弟是馬達業者
想請問一下各位
這樣的一台混合式機車有沒有接受度?

125cc引擎發電機但是不直接驅動後輪五期噴射供油
後輪驅動15匹馬力,無刷直流馬達
極速100 km/h
加速 0-100km/h 9.9秒
電池 120V, 0.67kWh
油耗 60km/liter
爬坡能力 30度...(恕刪)

想請問這個規格上15匹馬力?係指馬達出力規格嗎?

15HPX0.746=11.2KW，這直流無刷馬達．．還真大顆了

電池120V，0.67KWH
(這顆可不小歐，不過一般蓄電池不是都以A輸出標規格嗎?看樣子這是特殊規格)

那代表馬達電壓是110V的，0.67KW專用來提供11.2KW馬達跑的話．．

以油門一敗不用10分就沒電了

以上電池應該不到6A的~所以有小小誤會了．．

但是120VDC．．可是比120VAC更會電死人喔

白馬!馬力夯~~ 瑤瑤:吼哩~~雞雞爸倍啦~ 瑤瑤:我讓你~睡

aglow

aglow
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12樓

2009-03-29 9:46

scrood wrote:
感謝您的意見哩
來不...(恕刪)

蛤......還要充電喔~~~那一整個遜掉了耶!!!

設計要像toyota油電車一樣類似的系統才可以~一整個有吸引力~

除非你們可以拿到那種電池~(5秒鐘瞬間充飽一顆手機電池)

而且加電站也不足於國外的便利~~~就算有好了!!!充飽要一個小時耶~~~有人會一直等嗎= ="

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我看的是便利性~~~~可以不輸給跟一般機車的便利性!!!

那你就成功了............一直要在意15KM,實在很累.....大眾消費者可不會一直去注意..........

所以說來說去....還是動力系統設計失敗了~~

未滿18歲請在父母指導陪同下與本人聊天本人非專業聊天人士不承擔主動找話題主動打招呼之義務謝絕三問一答制謝絕在聊天時使用"喔""

天南一哥

天南一哥
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13樓

2009-03-29 9:46

小弟覺得外型佔了很重要的角色因為在台灣普遍很多消費者購買機車不會去管你引擎多好多厲害而是會去看外表...............

beluga

beluga
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14樓

2009-03-29 9:50

我們不要談機械規格數字多麼好看,
也確定你現在拿不出受國家標檢的電池及發動機耐受度

只要:
煞車弱
外型不挑喜
大燈不夠亮
馬桶置物空間不足
儀表總成又醜又資訊不足
(電池+馬達,14kg跑不到吧?)

這幾個很外顯的東西,無法和市場主流商品比較
就算再好騎也註定失敗

台灣消費者已被投機商人訓練成拒當白老鼠及觀望檢視的成熟消費態度
就算花費大筆媒體行銷預算炒成話題,
也無法幫到銷售量,
更何況, 你還沒有想到每一台車要攤提掉多少行政和行銷成本?
全省你要如何建立銷售和保修體系?
一算下去, 除非你的股東們全都義不反顧的甘願地一直砸錢到看不到底的錢坑
不然, 又是一個五年就倒的眾多小公司創業案例之一.

工程研發人員, 常會卡在自己的領域, 以為規格和數據主導產品開發
以為數字好看, 就是相對擁有競爭優勢.......
錯!! 錯很大!!
建議搜尋 asxs 和 acxr, 二個各以研發和行銷為主導的公司經營文章, 別人怎麼評價彼此的消長

531xx

531xx
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15樓

2009-03-29 9:52

這台車就敗在15km這個地方...

你可以試著持續維持15km看看...

你就知道了

koze206222

koze206222
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1分

16樓

2009-03-29 10:00

如果續航力可以提高以及故障率不高的話~

我會買

畢竟機車對我來說~也只是代步工具

能夠省油環保，能為地球盡一份心力~這樣也很不錯~

版大加油!!希望可快就可以量產販售唷!!

xavili

xavili
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5分

17樓

2009-03-29 10:08

沒有傳動系統，又有125cc的引擎騎及馬達，難道那顆125cc的引擎只是用來當作發電機用而已？
過多的能量轉換，會不會導致效率不好？

大家好

splendors

splendors
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3416分

18樓

2009-03-29 10:15

scrood wrote: 請各位先發表一下,光從數字面和價格來看,你們會買嗎?...(恕刪)

光從這2項的判定就想叫, 娘泡孬孬 splendors購敗(go buy)下手.... (不是開玩笑的)

因為十幾年前"工研院與廠商合作開發量產電動機車"..; 那款車車被台灣環境/競爭廠商圍剿的慘狀~~ 不勝唏噓... 另外, 前陣子有代理商想引進中國沿岸城市很流行的"電動摩滴"... 也被政府相關法令斥/飭退... 因為部份造型過於流線外觀外加進階避震款型太像"目前速克達機車", 不符現有法令規範...; 剩下就只有那一款~ 大潤發有在販售的"猴型電動車"...

眾裡尋她千百度，驀然回首，依舊對我不屑一顧!!

hcy71derek

hcy71derek
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34分

19樓

2009-03-29 10:47

小弟我就是電池業者!! 我目前也正好在開發電動自行車! 有興趣可以連繫交流一下.. hcy71@ms19.hinet.net
你的車應該是藉由汽油引擎帶動發電機,發出來的電去驅動馬達讓車子能跑, 而這中間串了一顆電池吧!

針對版主的概念,我在去年的機車展就有看到相似的車子了! 不知是否為貴公司.. 以下是我的淺見:
1. 環保節能確實是趨勢,但不要為了環保而環保.. 汽油引擎的效率大概只有15%~20%會產生動力,其於都是變成熱能散掉.. 若引擎動力輸出接到發電機,其汽油燃燒效率還是只有15%左右, 這是無法在短期間內克服的技術瓶頸, 而且為了讓車子能跑,還是得燃燒汽油,並沒有達到環保目地..
2. 任何次系統的效率,都不可能是100%,如果每個次系統都不是100%,把一堆次系統整合成一個大系統,其效率也決不會提升的. 以直流無刷馬達為例,目前效率約80%左右,若把汽油引擎15%效率算進來,則15% * 80% = 12% , 也就是說,燃油效率只有12%會產生動力.. (這還沒把發電機效率計算進來喔!)
3. 加了發電機及馬達之後,車子重量將會大增,因為很不幸的這2種東西都是靠線圈作用.. 或許貴司可以把這2種東西整合在一起,但還是會增加不少重量及成本.
4. 以您提供的電池數據 120V，0.67KWH 來計算, 電池容量及規格應該是 120V , 5.6AH ; 若以目前最熱門的磷酸鐵鋰電池來估算成本, 貴司取得的電池成本超過台幣20000元 ; 但若貴司採用鉛酸電池,則其體積可能會讓125CC的車子膨脹成哈雷機車才能裝下.
5. 這樣的電池規格搭配在這款車子上,確實跑不到幾分鐘就沒電了.. 成本效益不划算啦!!
6. 若真的要靠汽油引擎帶動發電機,發電之後驅動馬達, 應該不用搞一棵125CC引擎啦! 50CC引擎或更小的割草機引擎搭配皮帶CV無段變速機構應該就夠用了啦!

lchr90231

lchr90231
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25分

20樓

2009-03-29 10:50

以帳面上的數據來說
我對這台車還滿有興趣的
如果這台車有設計煞車回充系統的話
電系的續航力應該能再提升

油電混合是個滿不錯的概念
至少電池趴了還有引擎可以撐著
等於是有省油模式的一般機車
只要確定車廂能放一頂全罩的話
我相信市場一定會有的