^ _ ^ wrote: Castrol GTX 20W50 我目前使用的是這一罐.起步時龍頭會抖.是油的問題嗎???還是因為天氣??? (機油加的量油尺稍微低一些) Castrol GTX 10W40 如果我改用這罐會改善嗎??? 車種:GTR...(恕刪)怪哉.. 我的sv max125車車吃用 Castrol GTX 20w-50快5年囉... 從未因機油差異而會抖車身... "速克達"的車身起步會抖, 約七/八成左右是因為傳動部份(ex, 普利珠/皮帶/離合器蹄片...)需整理/耗材更換 (操駕越凶者, 越短哩程數就需要檢視/整理)!!
眾裡尋她千百度，驀然回首，依舊對我不屑一顧!!
whatdef wrote:
現在這瓶普遍都漲了，...(恕刪)
10W40~
原本80找一塊
現在85有找一塊
20W50
80有找...
記的一開始大賣場是兩瓶都一樣價格~
以上價格是約半個月前的
現在有漲這麼多拉?
vitzccc wrote: 台中家樂福 特價 一瓶 7X 元 搬了 10罐回家 (GTX 20w50)...(恕刪)台北.舊宗路/大潤發2, 零售價: 7X元/瓶; 搬5罐回家 (GTX 20w50)。 sv max125餵吃的.. Castrol GTX 20w-50 (每 500KM/更換一次)
機油數值解釋:
15W-40
15W: 工作溫度為所能承受最低溫的, 『正常流動性』。 0W代表 -30度C; 10W代表 -20度C; 20W代表 -10度C。 --W以此類推。
40: 工作溫度為所能承受最高溫時的『正常潤滑黏度』。 因溫度昇高時, 機油流動性較佳, 相對地~ 機油潤滑黏度變稀薄導致原有的潤滑保護效果不足; 故需配合溫度昇高變化提昇黏度指數。
迷思1.~~
在台灣一般平面道路, 為何要用到 0W-50機油 (0W吔), 您車車會處於 -30度C的運作環境?? 機油等級 20W-50的流動性就足以應付零下10度C環境!!
迷思2.~~
20W-50機油等級, 太黏 (50), 相較於10W-30機油等級較稀; 故引擎拉轉不受束縛~ 尾速較容易拉動而且熱車快... 回頭想想, 黏度指數是指數表示, 不代表~ 夠黏或夠稀.., 另外熱車快是某種程度的"事實", 但有可能潤滑油膜因超過工作溫度致潤滑度不足!!
要小心的是~~ 台灣是ODM/OEM林立的國際分工/分裝的好地點... 相對地~ 仿冒機率比其他地區高出許多。 買到假冒/仿冒機油機會也很高... 所以只要不買到"假冒/仿冒機油", 對車車就已經算是"萬幸"~~
此款強調的~~ 獨家抗油泥配方咧 (Unique Anti-Sludge Formula).. 天曉得!!
這罐 Castrol GTX 20w-50, 很有趣~~ 大賣場販售約 79元/瓶。 與其他廠牌/規格較高檔的價差起碼有2倍, 或更多, 但卻有 美國石油協會 API的 SM等級。 不少高檔機油, 都沒有取得這顆甜甜圈標誌吔.. 反而~~ 82元/瓶的機油卻有取得 API SM認證。 該不會作假?!
有API甜圈標示，表示有經過API認證。 而且, 有API人員在不定時、不定點抽檢市售成品機油的品質，一旦有一罐不過關，API就會立刻收回認證，因此有「API甜甜圈」標示的機油，才有真正的品質保障，沒有「API甜甜圈」的，就只能相信生產廠商的品牌和信譽囉！
目前全球有500家以上的知名公司自願參與 API在市場中不定期抽樣檢測的活動，以確保API標誌的可信度。
非常多的機油大都沒有標示「API甜甜圈」標示，是不是這也是他們可以賣得比較便宜的原因? 其實這是很有可能的，因為要取得API認證、在外包裝上標示「API甜甜圈」也是要付費的！除了認證手續費之外，為了取得認證所必須做的多項引擎測試那才是更花錢的事兒，因此，有些機油公司可能就~~ 把這手續給省略！
而目前市面出現許多號稱符合API SX等級或超越API SX等級的油品事實上都沒有API認證, 只不過是廠商玩文字遊戲, 請大家多多注意!
至於有 API的等級有 SJ/SL/SM.., 並非最後一個字母排序越尾端就潤滑保護性有相對提昇或較佳。 SM級規範的偏向於~~ 環保概念訴求 (非競速/激烈操駕)。 主要有3項:
1. 機油抗氧化能力
2. 清淨引擎, 不易產生油泥積垢
3. 降低對環境的汙染影響 (機油或多或少會隨排氣管泄放空氣環境)
說這麼多, Castrol GTX 20w-50 才79元/瓶, 就是求個心安而已。
(以上描述, 有誤請指正)
眾裡尋她千百度，驀然回首，依舊對我不屑一顧!!
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