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[新聞]免油無汙染 氫能機車環島測試

不知道這種機車什麼時候能量產上市,如果價格不是天價我會想買一台來騎看看
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mk168520 wrote:
該機車以加壓縮氫氣取代汽油,馬力接近一二五CC,加氣一次可走一百二十公里,且排出的廢氣只有水蒸氣,沒有汙染。

壓縮氫氣這不就要每120km設一個加氣點?


除了加氣點之外,另一個就是氫氣的價格不便宜,燃料電池的價格也不便宜,除非政府立法要求車商生產的車子,有幾%必須零污染,另外廣設加氣站,與給予賦稅優惠,否則以現在看得到的條件,其實很難吸引百姓去購買。

另外一點則是這種機車必須具備兩顆氫氣瓶,一顆用完了之後,可以用另一顆騎去交換,不可能說等到用完之後,特地推車子去換氫氣瓶。
價錢可能是大多數人第一個想到的問題,但我倒會再往前想一點,它所使用的氫氣瓶製造時所使用的能源為何,假如還是來自以石化燃料為主的發電廠,那我會認為不如繼續用引擎機車,電動車只是表面看不到污染源,但其背後搞不好弄出更多汙染,想想發電廠燒煤或瓦斯把水加熱推動渦輪發電再充入電池或製造氫氣,到了車上氫氧電池發電或電池直接驅動馬達,從熱能>動能>電能>電能(氫氣或充電)>動能,這樣多次的轉換效率有幾%,倒不如傳統引擎熱能直接變動能,效率說不定還比較好。
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chiang wrote:
不知道這種機車什麼時...(恕刪)


蔣大原來有在這邊活動呀!!
陌生人盃!
PIII wrote:
價錢可能是大多數人第...(恕刪)


首先在石油煉製的時候,就會有許多現成的廢氫可以使用,另一個則是使用天然氣提煉,最後就是使用電力來電解,當然如果使用石化燃料的發電廠也是會造成污染,不過重點在於可以使用核能發電,或者說是傳統發電,傳統發電算是一種集中污染處理的方式,讓能源雖然被使用掉,但是至少不會對大氣造成二次污染,另外燃料電池的效率絕對比傳統汽車高上一倍有餘,所以效率的問題其實不用太擔心。
許多化工產業都有用液態氫喔

那種工業的東西幾乎都很便宜

趕緊上市才是真的
不要研究規研究 沒有量產就甚麼都不是
安全是回家唯一的路
zoe516 wrote:
有一種叫做氫補充灌

chiang wrote:
如果價格不是天價我會想買一台來騎看看

騎起來應該跟電動機車很像,只不過會多了開機時氣體的聲音

小弟今天去逛科學工藝博物館,那個台灣老機車的展覽
發現有台輕燃料電池車也一起展覽
不過那台是某家科技公司的原型車,造價約百萬
車體用Magic 125去改,頭尾燈跟碼表看起來像是CUXI的,把手開關像是馬車的...

後面有2個5KG重的氫氣瓶,那瓶子大小看起來大約像是1L的水壺
因為裡面有特殊金屬(吸收及穩定氫氣之用),所以很重

氫氣轉換成電能的效率約60%,而現場的工讀生不知道馬達的效率如何
不過,應該比汽油引擎的30%高吧

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科工館所有的DT跟FZR II看起來像新的一樣
村長啊,這個不叫丁啦, 這個叫噹啦!
版上有些人誤解了氫燃料電池 它的整個運作過程並沒有氫加氧燃燒
正確的過程是 氫氣進入燃料電池 產生氧化還原過程 而生電
所以在實際應用上 過成是 氫>燃料電池產生電能>動能 沒有燃燒
然而內燃機是 燃油>內燃機產生熱能>機械能>動能
比較燃油引擎 能量轉換過程少了一個過程 少了一次能源轉換所損失的能量
所以理論上 內燃機效率高將盡10%以上
當你祈禱時 也開始行動!
gladiator wrote:
除了加氣點之外,另一...(恕刪)


不用吧 總是會有一個可以良測存量的壓力計

機車也都一個油箱阿

壓力下降到某個值 就去加氣

但是我認為最大問題是

氫氣實在是易燃易爆

到處都是氫氣站,你放心嗎

以前恐怖份子丟汽油彈 以後丟氫氣彈(應該很恐怖吧)

要是氫氣隨手可得,我是很難睡的安穩啦
樸實無華的愛情
PIII wrote:
價錢可能是大多數人第...(恕刪)


你說的很對

電池只是假象的環保

製造電池 電能轉換效率每多一次 就耗損一些

而且 電池快沒電 重量一樣重 根本不適合發展成主流動力

樸實無華的愛情
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