強強090574 wrote:知道這是月經文 也知...(恕刪) 我朋友有一台噴射G3...大一騎到大四上下學...到現在也沒什麼大問題買噴射吧!趨勢就是趨勢跟著趨勢準沒錯...買了化油就保證以後別後悔
1騎個十萬公里有何不可~噴射修了再騎怎麼可能騎不到十萬呢xd但問題是目前有誰騎噴射到十萬公里了= =目前主流噴射從06年開始出來頂多也才二三年~一年三萬= =那真的很猛耶~2維修很貴不知道大家為什麼會說貴還是都是聽來的然後再說的~不知道有誰可以舉個實証?我舉個address的例子如果有哪顆感知器壞了~就換那顆~還有address不需要用到電腦檢測~這是不是排除了給車行設定所另外的花費?至於其他車種~需要電腦設定的這我無法評論了~因為我沒有研究還是找來看過~以cp值高我也覺得化油器比較高~因為主要路邊大家都會修嘛~噴射還要好幾年才會普偏會修吧~但是!!我不知道大家所說"維修"的定義是什麼?~是指車行沒有設備檢測~還是他們不知道壞在哪呢?
jack1st wrote:目前主流噴射從06年開始出來頂多也才二三年~一年三萬= =那真的很猛耶~...(恕刪) 不好意思離題一下,我朋友車殼上寫G3 FI 已經4年多了,它是什麼版本?不會是3騎噴射吧 =.=|
其實結構越簡單維修成本越低這道理大家都懂所以化油氣引擎壞了頂多就是檢查重點引擎 CDI 化油氣噴射引擎壞了...檢查的項目不就多了 什麼O2感應器&噴油控制電腦好像是EXX什麼的就連車行都在抱怨 為了修噴射引擎還要花好幾萬買檢測儀器噴射系統最初取代化油氣引擎汽車 原因是供油穩定不像化油器引擎時常需要調教 而且省油又環保所以全球統統採用 但這是20多年前的事 現在運用在機車的化油器技術已經成熟了 隨便找台新車都可以一公升跑35公里以上 想想真的一定要使用維修費用較高噴射技術嗎?說好聽點是為了環境省油 是吧!!P.S檔車都可以1公升40左右
如果因為台灣機車密度高,所以推一個全世界最嚴格的排氣標準,這算合理但是問題根本就不是出在X期排放是多少昨天跟朋友聊到這件事情,他說不去顧車,噴射引擎一樣排氣很爛驗車驗不過?調整一下就過了,但是無法在路上跑還有就是零件超貴+一堆店家不會修噴射所以一出問題,很容易就N張小朋友出走在推這種標準時,到底是聽車廠的,還是真正考慮到整體
朋友的馬車125FI,也五年多了,少說也跑的七八萬公里,沒聽過什麼問題,到是犁了幾次田,同期的我,從新風光(27***km),換到GTR FI, 跑了25***km,沒出過什麼問題馬車40~45km/L,新風光42~50km/L,GTR44~48km/L,我們都是溫柔一派,偶爾小飆一下噴射車一發就啟動, 一點也不含糊,新風光過了周休二日,周一早上就不好起動以上大家參考參考
強強090574 wrote:知道這是月經文 也知...(恕刪) 我騎的是噴射版的大眼悍將(2002/9出廠)1.目前騎了32800多公里了,還沒給我出包過,也沒修過噴射系統,只是因為是早期的噴射車,所以大約3000公里要清一次節氣閥(原廠的使用手冊沒提,車行跟我說的),但是我都做5000保養的時候才清。2.我車過保固很久了,去車行插電腦也沒收費