howten1985 wrote:
我的車是 Addre...(恕刪)
塑膠車125-150c. c.
單趟30公里以上或送貨的。長途習慣超車高速巡航、常在山路奔波或改缸高壓縮選10w50。
我的高溫車單趟50公里油是沒熱衰現象。
30公里以下或短程10公里內
選5w40或10w40，短距離油選稀一些，減少熱車速度。個人不建議使用30係數<api掛上節能環保機油>在機車上。
如果機車選係數40的機油騎長途容易熱衰，建議不要一直維持高轉，<引擎會哀號>。
各廠牌使用循環了一次，現在我都是用total機油c/p值高好用。改引擎那台我用10w50係數<速克達可選4T或汽車油>，原廠車低壓縮都用4T 10w40或汽車油5w40<超多認證的那瓶，老車和機車超適合>。
高階一點我是推賽克龍 pao + ester 基礎油，不過酯類油VI高，一般100-125c. c. 原廠車油門有點重，長途可以選10w40那款。
雖然汽車油可通用速克達，但感覺上油比較稀，用在機車上建議挑40-50番。
以上是10年浪費很多錢用了各式各樣油品的經驗。
Shell ULTRA Helix ECT C3 5W-30
FUCHS TITAN GT1 PRO C3 5W-30
eni i-sint C3 5W-30
其他什麼機車神油的都在框錢而已。
低硫環保容易刮傷缸壁的:
這年頭硫是最後防線好嗎，在汽車上是超過一萬公里都不換機油都變質了才靠硫保護，
以前車行保養用的15W-40的一堆金屬亮光，不相信丟個強力磁鐵在洩出來的油裡。
說會吃機油的:
說機油濃點比較不吃的，立柱自己催油門看看白煙，自己製造的汙染多嚴重，
再說都會吃機油的車你會2000才換機油嗎?
我測試的結果，你的車子1000公里800進400出的，你換什麼油都是400出，
選Low SAPS(低硫灰、磷、硫)的機油你在催油門看看，會發現沒有白煙、味道很淡，
那些鬼扯一定要含硫或一些奇怪成分和顏色的機油，不就只是提純技術差做不到標準。
說什麼轉速域不同的:
應該是看高溫高剪切HTHS有沒有超過3.5，這幾罐都有，
看機車哪一罐神油真的有檢驗過的?
再說又不是車子5000或10000公里一換，1000就換掉了，
裡面成分都還夠撐好嗎，除了會吃油的那台，其他車我都2000換。
說什麼比較稠的機油騎600~800公里就衰退了這這麼稀不是更快:
不要拿油商自己亂加的添加物來比好嗎?
雖然那些添加物初期感受極高，聲音安靜、心靈馬力增加，
但根本不耐熱，所以才會早早變質，降低馬力，囤積雜質，反而危害引擎...
就是要設計800衰退感，讓你1000公里換上去時感受到車子變更快更安靜的幻覺。
我挑的這些機油是為了長時間使用而設計的，
換上去到下來，直到換新的油，維持一樣的水準，
激烈操駕1000再換的話，就是讓你覺得好像有安靜一點點而已。
以下這些認證保證了長時間運轉的可靠度:
VW 504 00/ 507 00
BMW LONGLIFE-04
MB-APPROVAL 229.51
這些認證保證在車子使用可以10000公里，機車不吃油的話2000不為過。
有這些認證通常都有ACEA C3，API SN只是基本別來亂。
為什麼只選5W-30?
你看長壽機油都是這個號數，車廠測試後具備效率與實際運轉保護的結果吧。
再說黏有甚麼用，黏不等於保護，不然怎麼不加文具店的史萊姆?
就算你挑在稠，放一個晚上還是會流光流下去，又沒反重力系統，
冷啟動的時候，不要急催油門，等個5~10秒聽到引擎聲音降下來在走就好，
因為沒有油的阻力轉速較高，沾滿油就會降下來了。
黏只是增加阻力降低速度與油耗，傳統耐高溫黃油有夠黏怎麼不灌進去就好~
人家要黏是因為機件不是泡在油裡，是要把這些油黏在要潤滑的地方。
該看的是HTHS還有認證。
齒輪油大多人不在意，但很重要!!看的是極壓添加劑~
中油齒輪油 80W90 4公升/罐 去中油買一罐用到老，中油的檢驗都沒問題~
沒有雨季騎車、螺絲處沒有漏油，5000公里一換就好，換下來顏色根本一樣，
現在我都是雨季後更換~只有怕齒輪箱進水而以。不過目前為止擔心都是多餘的。
如果去車行換什麼特使還是什麼的，2000換都像是咖啡奶泡，我也不懂為什麼....
而且中油齒輪油滑行距離比較遠，在效率上應該也可以省下一些油錢。
我車子主要是SUZUKI V125G兩台，一台妹妹騎。
吃機油的是PGO MYBUBU125 ，女友以前買的二手車。
備用車萬年GY6引擎的 光陽 大如意125，2002年車收來時50000多公里，
連地下停車場上坡都沒力，還要用腳推，朋友不要我就過戶，~~
整理一下，倒個汽油精，換上這些油，車子動力就慢慢回來了，油耗從14km/L變成28~32km/L
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