從 DRG 跳槽到 RTS R：騎完才知道，原來換廠牌真的需要勇氣 (第2頁)

Hcheio739 · 2026-08-20T17:56:07+08:00

先講結論，我以前是 DRG 車主，而且是真心喜歡過這台車。當初會買 DRG，就是喜歡它那種很有個性的外型，加上騎起來確實有運動感。市區鑽車、山路過彎，DRG 都算是很好玩的車。但騎久了之後，真的會開始有點懷疑人生。我的一代龍遇過漏油、熄火，甚至還碰到爆缸，前前後後就是修、再修、繼續觀察。網路上其實也找得到以前 DRG 車主討論引擎異常、熄火甚至爆缸的案例，所以這種事情不是完全沒有前例。當你自己的車也開始出現狀況時，心態真的會從「這台車很好玩」慢慢變成「拜託今天不要輪到我」。最後我乾脆跳廠牌，換成 KYMCO RTS R。老實說，從三陽跳到光陽，心裡還是有點忐忑。畢竟買車不是買飲料，喝不好下一杯換一家就算了。尤其我上一台車已經搞到有點心累，換車最在意的其實不是誰馬力比較大，而是「這台車到底能不能讓我好好騎」。目前 RTS R 騎下來，我最大的感想就是：嗯……好像真的可以。最有感的就是車重。RTS R 整備重量大約 125 公斤，這個數字乍看可能沒什麼，但實際騎過就知道差很多。它不是那種停車時才覺得輕，而是你進彎、換線、修正路線的時候，都會感覺車子非常聽話。尤其山路連續彎，我以前騎 DRG 有時候會覺得車身比較「沉」，RTS R 則是比較容易一個念頭就把車帶進去。前面指哪裡，車子就往哪裡走，整體反應很直接。再來就是我很喜歡的電推。這個東西不是拿來跟別人比馬力數字，而是你騎車時會一直感覺到它的存在。低速補油、出彎重新開油門的時候，會有一種引擎跟電力一起把車推出去的感覺。不是暴力到很誇張，而是那一下補上來的感覺很順。RTS R目前的確把 ISG 電推做得滿有存在感。另外一個讓我意外的是車架剛性。這台車並不是單純「引擎很大、車子很輕」而已，真正騎快一點之後，你會開始發現它的底子其實滿紮實。轉向不會軟趴趴，煞車進彎的時候也不太會讓人覺得車體在跟你唱反調。加上短軸距、雙槍避震以及運動取向設定，RTS R 確實是一台會讓人想一直找彎道騎的車。而且我目前最開心的一件事，是它到現在沒有給我搞什麼大事情。沒有每天擔心哪裡漏油、沒有突然熄火，也沒有今天發動成功、明天不知道會不會鬧脾氣。當然，這才剛開始騎，現在就說「RTS R 永遠不會壞」也太早，我也不敢下這種結論。但至少截至目前，使用上的感受是好的。那缺點還是要講。先講 DRG。我自己最不能接受的，其實不完全是某一個零件壞掉，而是長期累積下來的組裝細節與異音問題。騎沒幾年之後，車上開始這邊有聲音、那邊有聲音，有些東西拆了裝、裝了再調，最後你會懷疑到底是車老了，還是自己的心理素質老了。另外就是車廂。DRG 那個座桶空間，真的就是「可能可以放全罩，但你不能太愛這頂帽子」。有些全罩放進去之後不是壓到，就是角度很尷尬，放完之後剩下的空間也不多。還有儀表。晴天騎車時，我常常覺得 DRG 儀表反光後辨識度不太理想，尤其太陽直接打下來時，要看清楚資訊不是那麼舒服。所以這次換 RTS R，我最大的感受不是「光陽屌打三陽」這種小學生式結論。而是我終於知道自己真正想要什麼。我要的是一台能讓我過彎開心、出彎有力，而且不用每天騎車都在擔心下一個驚喜是什麼的車。RTS R 現在給我的感覺，就是這台。但我還是要勸一句：如果你很在意舒適性、喜歡軟一點的懸吊，或者非常要求超大的車廂，那 RTS R 未必適合你。它骨子裡就是一台偏運動取向的車，騎起來就是會讓你想快一點、再多一個彎。至於我？DRG 陪我走過一段路，現在換 RTS R。只能說跳廠牌真的需要勇氣，但如果上一台車已經騎到讓你心累，那換一個選擇，有時候反而是一種解脫。至少目前，我騎得滿爽，也騎