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駕艙機車6/30開放上路,須持汽車駕照、免戴安全帽,交通部表示不能上淡江大橋

不然開放對岸的老頭樂大家覺得可行嗎
宇宙の飛翔

碰碰車時代正式開啟

2026-06-29 20:53
先講個最基本的問題
不是每個人都有場地給他充電
如果能內建發電機,加油就能發電,這樣會有更多人願意嘗試
在一般平面道路上,駕艙機車的路權完全比照小型汽車辦理,但禁止行駛機車專用道、機慢車道。
在主要路口也不需要進行兩段式左轉,可以直接行駛於內側汽車道並依照汽車號誌進行左轉,它可以行駛市區高架道路(例如台北市的市民大道、建國高架或環東大道),但禁止行駛國道高速公路、快速公路(如台六十一線)。

有趣的是,既不能行使快速道路,也不能行駛機車專用道,這代表最近新開的淡江大橋座艙機車完全不法通行。
停車方面,因為車身尺寸與特性,它必須停放在小型汽車停車格內,嚴禁占用機車格、人行道或騎樓。

台灣畸形法規挑戰者!🤣
grason00

那蘇花改 南迴改可以走嗎,他非國道也非快速公路,還有平常禁行機車的台北車站前忠孝西路,不行的話就比黃紅牌路權還爛

2026-06-30 0:33
皮卡思樂冰

怎麼覺得實際上路權比重機還不如。

2026-06-30 0:34
座艙機車,行政管理上是掛普通機車牌照(白牌機車),但因為操控介面改用方向盤、油門與煞車踏板等汽車構造,因此法規規定駕駛人必須持有小型車以上的普通汽車駕照才能合法上路,如果只持有普通或大型重型機車駕照就開這台車,在法律上會被認定為駕駛資格不符。
所以到底是機車?還是汽車?(機車車牌,卻要汽車駕照)

在一般平面道路上,駕艙機車的路權完全比照小型汽車辦理,但禁止行駛機車專用道、機慢車道,在主要路口也不需要進行兩段式左轉,可以直接行駛於內側汽車道並依照汽車號誌進行左轉,它可以行駛市區高架道路(例如台北市的市民大道、建國高架或環東大道),但禁止行駛國道高速公路、快速公路(如台六十一線),有趣的是,既不能行使快速道路,也不能行駛機車專用道,這代表最近新開的淡江大橋座艙機車完全不法通行,停車方面,因為車身尺寸與特性,它必須停放在小型汽車停車格內,嚴禁占用機車格、人行道或騎樓。
所以到底是機車?還是汽車?(路權完全比照汽車,但不能行使高速公路、快速公路,可以行駛市區高架道路,(快速道路速限80,高架道路70,基本上差不多,不知道限制這條意義在哪?),不能行駛機車專用道、機慢車道,卻是用白牌機車車牌.....)

要不要在白牌、黃牌、紅牌之外,再設一個牌,譬如藍牌.....(不能用綠牌,會被大家幹譙的一定要藍的)

交通部專門製造不倫不類的爭議。
鬼島的法規所產生的鬼一般的產物

不能當機車鑽小縫
不能上快速道路 (台61)
不能停機車格或騎樓

結論是 :
汽車 > 重機 > 駕艙機車

33萬買一台不如汽車的路權 ,不能上台61
33萬買一台與重機一樣的停車規矩,但也不能上台61

既沒有里程,也沒有多方便

33萬買重機就好
沒有重機駕照的,33萬也有二手車可以買

真是一個奇怪的產品, 政府容許販售.....
這次又在圖利誰了呀???
歪國人

人家19萬台幣就可以買一台WSBK的冠軍車,我們33萬買一台沒續行,沒啥路權的垃圾

2026-06-29 23:19
宇宙の飛翔 wrote:
交通部與內政部共同完...(恕刪)


哈這台車居然掛白牌,來屏東應該無法上路,一堆機車專用狗道搭配一堆禁行機車,然後居然沒有做防水測試,會不會有點蝦。這個駕倉機車可以行駛在禁行機車道麻? 白牌機車牌騎汽車道,依我的經驗很常被貼很近,還有感覺停車會是個很大的問題,可能跟重機一樣的待遇,一堆地方不能停。希望這台廠商背後的政治力量夠強,可以推動修法。
這個停的進機車格嗎?
很貴的機車,還是要說很貴的汽車?
110V 7小時
220V 5小時
不對勁
宇宙の飛翔 wrote:
在一般平面道路上,駕艙機車的路權完全比照小型汽車辦理,但禁止行駛機車專用道、機慢車道。
在主要路口也不需要進行兩段式左轉,可以直接行駛於內側汽車道並依照汽車號誌進行左轉,它可以行駛市區高架道路(例如台北市的市民大道、建國高架或環東大道),但禁止行駛國道高速公路、快速公路(如台六十一線)。

有趣的是,既不能行使快速道路,也不能行駛機車專用道,這代表最近新開的淡江大橋座艙機車完全不法通行。
停車方面,因為車身尺寸與特性,它必須停放在小型汽車停車格內,嚴禁占用機車格、人行道或騎樓。


比一般機車還更沒路權,那我買SMART就好了,一樣是兩人座,只是左右座不是前後座而已!
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