yuanchih wrote:
中共連自己核准的電動機車都可以沒收，再賣去非洲，這種政權強搶民財，一點都不意外吧。
老共立場🤔
實施「新國標」技術規範：
根據 2025 年 12 月起正式實施的電動自行車安全技術規範（GB 17761-2024），限制電動車電池電壓（不得超過 48 伏）、時速（最高時速約 25 公里）等。不符合新規的舊車無法上牌行駛，面臨被清理。
清理改裝與違規車輛： 查扣行動針對超速、非法改裝（加大電池、增加時速）、無牌上路的電動車。
交通安全與火災隱憂： 因違規電動車行駛速度過快、電池品質參差不齊容易引發火災，且道路配套不足，當局採取「一刀切」式強硬管理。
專項整治行動： 華強北等地曾發生過針對外送員等群體所使用的違規電動車進行連夜清繳，導致大量車輛堆積的現象。
我國立場：🤔
微型電動二輪車（舊稱電動自行車）自 2022 年 11 月 30 日 起正式納管，主要原因與目的如下：
1. 減少交通違規與亂象納管原因： 過去無需掛牌，導致改裝（超速）、未戴安全帽、違規載人等情形嚴重。
納管結果： 掛牌後便於交通稽查與科技執法，明確規範騎乘者須滿 14 歲、配戴安全帽、時速限制25公里/小時。
2. 交通事故責任釐清納管原因： 事故發生時，因無車牌，難以追查肇事者或逃逸車輛，受害者求償無門。納管結果： 透過強制領牌，可依牌照識別車輛與車主身分。3. 強制投保強制險（保障受害者）納管原因： 事故頻傳但無保險機制，無法保障用路人權益。納管結果： 領取牌照前必須投保「強制汽車責任保險」，提升騎乘者與受害人的保障。
小孬孬造謠哥，按照你的邏輯，我國電動機車也是原本核准，結果法規修改後，變成不合標準的要嘛罰款，要嘛查扣，跟老共其實差異真的不大，頂多就是未必直接查扣，兩邊修法理由也大同小意，而且我國更早實施喔。
而至於送去非洲的說法，我是看到一堆影片嘲諷的說法，但沒有實證，就不好說什麼了喔。
只是給個資訊，帽子會有多大頂呢？
回主題，老共那13年機車就要報廢（汽車15年），看媒體說法是跟追求環保跟安全有關，來源：https://cars.tvbs.com.tw/life/206552
就像經由統計，油車的起火機率比電動車高，很多支持油車的就會表示，那是老油車，電動車起火的是新車，但會納入統計，不就表示這些「老油車還在上路並且燒起來」了嗎？
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