一個小路人 wrote:
轉速表其實有一個很重...(恕刪)
拓海從國中就開手排86
他不可能不知道轉速與體感之間的關聯
常常開手排車的人一定能體會
其實換檔時機不是看轉速表
而是靠耳朵跟引擎震動來判斷換檔時機
Coffee1018 wrote:
機械排擋車是因為當誤...(恕刪)
汽車 純手排
當你在高轉速高檔位
根本排(打)入低入檔好嘛~~~~~~
自手排
電控會輔助你
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擋車
你要先煞車
降到你到打入檔位的最高時速範圍
然後再補油拉高轉速
就是退檔補油
不然後輪會鎖死打滑
但你滑離 跟 電控補助油門
容錯範圍就大一點
Coffee1018 wrote:
https://www...(恕刪)
那台BRZ的問題根本不是 高位擋 高轉速 打不進抵擋位的因素
我不會解釋 所以找網路文章
"手排變速箱中一共有三個軸，一個是離合器軸，顧名思義是去連接離合器來令片的，一個是副軸，它與離合器軸是經過齒輪連動，只要離合器軸轉，副軸就會轉動。另一個軸是主軸，將引擎動力傳輸到差速器及車輪。現代手排變速箱的副軸和主軸的齒輪組是永久嚙合的，借用同步器來換檔，但很多車的一檔或倒檔還是需要移動齒輪去作嚙合的，要想順利入檔，就必須副軸和主軸的轉速相近，或兩者都自由不轉動。假如副軸轉得很快，我們推一檔齒輪去與副軸相對應的小齒輪嚙合時，就會發生齒輪踫觸嚙不進去的狀況，我們也會聽見齒輪打架的聲音。 "
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