河內機車數量超過650萬輛(銷量東協第二),且越南機車至今沒有排放標準,造成空污非常嚴重,由越南總理發布指令(河內的道路是環狀的,因此規範以環狀範圍為準)
2026年7月1日起禁止燃油機車在河內的環線1範圍內行駛
2028年1月1日起禁止燃油車進入河內環線1和環線2的區域內
2030年起在環線3範圍內全面禁止所有私人化石燃料車輛
同時2025至2030年間先在還劍、巴亭兩區試點推行低排放區政策,並鼓勵其他地區擴大實施,2031年以後強制管理所有污染風險高的地區
為了配合實施河內的第二條捷運已通車,到2030年預計完成10條捷運路線以減少機車數量
除了空污之外並自2025年第4季起在環線1範圍試點禁止餐廳、飯店、飲食店使用一次性塑料製品
另外胡志明市也在評估實施方法
2045年全面改電動還有20年,逐步淘汰是有可能的
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有相同問題,機車數量超過1000萬輛,污染更嚴重,且城市快速下沉(超抽地下水)的印尼首都雅加達,在各項問題無解的狀況下直接遷都到雨林中的努山塔拉市
台灣生產機車, 主力消費者是台灣人. 每台國產機車, 政府抽稅1萬多以上. 這是很龐大的稅收
也是因此原因, 台灣幾個重要機車製造商沒有積極轉型電動機車, 因為他們知道政府不可能切割這部分的稅收
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