1.腳踏小，去大賣場不好載東西，有些地方還要載水。
2.油箱在座墊下，導致置物箱變小。
3.那個油箱蓋，像是兜風50那個年代的產物，但是兜風的腳踏可以放啤酒箱。
4.有12吋但沒有雙避震，可惜了。
雖然單避震對我來說比較沒吸引力，但這台車比起Jog125還是讚爆，這台車的戰力大約是12吋的LIMI 125 。
(定價約9萬)
印尼每年可以賣600~650萬輛機車,其中9成是日系三大車廠,等於每間車廠每年至少有超過180萬輛的規模,生產成本一定較低,以總機車數/銷量大約19年換一輪,車價太貴反而變成買不起造成銷量下降,因為約有2.3億人的人均收入低於小康
印尼全國有40%的道路未鋪裝,未鋪裝不包含各村莊間的聯絡道路(便道),所以他們注重跋山涉水,就好像台灣原住民部落都是4X4一樣
台灣除了貨物稅之外,人工成本高,經營(廠房租金與環境污染費用,機具攤提...)成本高,生產規模也沒這麼大,就算扣除貨物稅整車成本也會高於印尼
不用另外裝一顆大電池
只需用原本的 鉛酸電池 (YTZ6V)
再多一個 馬達
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Yamaha速克達挑戰70km/L省油表現？Fazzio搭全新Blue Core Hybrid油電動力
2025-05-19
低轉速區間藉由馬達與電池輔助，讓這款速克達在油耗表現上更加突出。
山葉 Blue Core Hybrid 油電運作原理
電池外觀
如何拆卸 Yamaha Gear Ultima Hybrid ,YUASA(湯淺) YTZ6V電池 免受洪水侵襲？
alanchen71 wrote:
這種多半是車商的廣告噱頭，
原廠應該不會用這種宣傳手法。
畢竟車輛防水防摔防撞剛性試驗等等都有法規規範，
不是用這種無法量化的方式。
至於你說加了這麼多的配備只能賣3萬8？
台灣就是保護政策和稅金限制，
車商賺多多，消費者就只能減配備、買高價而已。
已經保護那麼多年了，
回歸市場機制，才能有利企業發展。
是原廠的測試活動
https://www.yamaha-motor.co.id/archives/news/product/2025/04/yamaha-gear-ultima-ditabrak-apv-bagaimana-hasilnya/
https://ceklissatu.com/news/yamaha-gear-ultima-125-direndam-30-jam-nonstop-di-sungai-katulampa-tetap-nyala-sempurna
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