現在...
俺只是個路過的 wrote:
以前山葉都是靠性能車搶市占
現在...
山葉要真說有點性能的車款，
還真只有競戰一款而已，
目前現行的155車款皆算不上是性能取向，
以前150↑沒什車款可選擇，
山葉FORCE車款曾月銷二千台，
但自從三陽開始搞158車系，
整個市場就轉向了。
山葉也知道就算現在推出競戰155車系，
也賣不贏JET車系，
所以開始轉換戰略開始推國產檔車了，
這東西，可是目前二陽沒有的產品，
二陽就算想跟進，這玩意可不是跟速克達一樣好搞起來的，
山葉的檔車系列滿齊全的。
只看山葉能不能帶動台灣檔車風潮而已，
就跟當年由山葉帶起的水冷風潮，
不得不說150↑、水冷這二項是由山葉帶頭搞起，
三陽跟進且進而發揚光大把150↑市場給拓展出來的。
Finepix~鋼 wrote:
檔車很看人。最近這10年就金旺那種型，現在路上也看不到半台，
好像盛行沒兩年，連二手車市場都看不太到
還有小阿魯賣得比較好而已
野狼也早就不再銷售榜上現在一年看賣有沒有500台
三大車廠檔車都賣得很差
進口紅黃重機或是國產重機有好那麼一點
其實這跟關稅有關係，
舉例來說，
Honda Rebel 500 在日本市場的售價為924,000 日圓（約新台幣19.5 萬元）
台灣有代理，一台還是要賣到快30萬，
導致大部份人都覺得太貴了點。
再好比說HONDA 的Monkey 125，日本售價約440,000 日圓（約新台幣9.3 萬元）
但台灣偏偏只有水貨，還開出17萬售價，
這東西要是能把價錢壓到新台幣12萬元左右，
還是有一定的市場的。
有些東西是會隨潮流而已變的，
就好比過去十年150以上的速克達銷售量真的是再普通不過，
也沒什選擇性可言，
150只有FT 150、雷霆150、180、超5 150這些車款，
銷售量不如125，
但現在，反而是150的銷售量遠比125還要來的好，
市場需求是會改變的，只是看誰能點燃這把火而已，
山葉點燃了150級距戰火，然而是三陽在這把火上加了汽油，
當流行開始改變，當年輕人開始覺得騎檔車比較帥，
就會慢慢開始改變年輕人騎車的習慣了。
就跟當你週邊的人都只拿iPhone，手機也只聊跟iPhone有關的事項，
你想加入他們的談話，那你手機該買那一支就很明暸了吧。
市場沒有絕對的不變的走向，只是在等待適當的時機發展而已，
尤其是年輕人，帥>實用性，就跟當年的DRG一代一樣，
要車廂沒車廂，後座小的可憐，但它就是追求帥。
當山葉國產化，把價錢給拉下來，這場白牌檔車會慢慢有更多年輕人投入的，
其實現在就有滿多18、20的年輕人騎著白牌檔車當交通工具使用了。
不敗神話zero wrote:
其實這跟關稅有關係，...(恕刪)
我從來沒有跟風買啥
第一台機車頂極迅光，年少不懂，老闆就說現在換引擎了(NPA)跟150的一樣有力
後來買了並不是那樣，超級文車，不過也是陪我好幾年，直到我賣掉它擁有不到5年吧
第二台RV150，當時還有180不過外型太醜，180EFI好看太貴買不起問題也多
騎了10幾年最後報廢換車
現在第三台FT6好騎，最大的差別沒有RV150那樣舒適，置腳空間太小，馬桶不夠大
還有剛買回來左右把手會撞到腳，現在習慣了
我個人的車都是買最冷門，然後算是同級別中CC最大，車型最大的
檔車一台都沒買過，但是還好我會騎，不熟練而已
至於價格想買給自己用的，只要可以就給他捏下去
但是一台幾十萬的白牌我實在是買不下去
甚至要說她很好也沒有好到哪裡去
你能去的我也能去，特殊車種就不要拿出來比了
所以商人很厲害，才有辦法賺到你們的錢
表示台灣主力消費市場還是代步通勤車
pcian wrote:
gp125不是長銷嗎? 怎麼賣這麼少?
買便宜車的客群轉去買哪一款了?
jog125...賣贏2陽很多入門車,大家都想像不到吧
Finepix~鋼 wrote:
檔車很看人。最近這10年就金旺那種型，現在路上也看不到半台，好像盛行沒兩年，連二手車市場都看不太到
還有小阿魯賣得比較好而已
野狼也早就不再銷售榜上現在一年看賣有沒有500台
台灣主力市場還是速克達,可以看每天台北橋的機車瀑布就知道了
兩陽已經很久沒有新的檔車了,主力重點還是放在速克達
野狼那個過時已經多年沒平衡軸引擎的車就可以不必看了
現在國產檔車只剩下my150還可以,不過我只想玩二手車
騎5-6年車齡二手車行情,比買部份同車齡的2陽速克達,還便宜
野狼勁多利那種我沒有興趣,T2還太貴,T1太無力,黃牌T3勉強可以接受
不過有預算拉黃牌的話,現在二手cb350也沒多少錢了
到5年車齡要每年驗車的二手車,是可以入手的
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