追求環保的車其實越來越沒力,爬坡特別有感。 年輕時代的迪爵125 夜遊爬坡兩個男生一台車,去山區看夜景爬坡油門勇敢大力催了就上去,現在的機車追求環保 載著老婆去以前年輕時代看夜景的地方逛一下回味年輕,結果一樣的坡路,爬的膽戰心驚。自己的體重還比年輕時代輕一點,老婆體重也比以前載的男生更輕。
機車引擎就那幾匹馬力而已,噴射車的加速並不會比化油車差,燃料的燃燒效率又更好。現在的噴射車跑不快,就是為了要符合最新的環保法規。在嚴苛的環保法規下,引擎的技術又沒有突破性的發展,就只能去降低排放及油耗而限制性能了。
這影片有拉馬力,噴射比化油還有力,而且這個ECU只有控制ARF還沒控制點火,如果點火角可調應該更猛喔。另外也沒有每汽缸獨立噴油嘴。噴射可以很有力、很快、超越化油而且更好調整。而原廠也不是做不到,而是有些現實問題要考量,例如環保法規、耐用性、燃油效率之類的。https://forum.jorsindo.com/thread-2509440-1-1.html我自己的經驗,原廠車改ECU其實也是有長進的。我要省油就寫省一點、我要有力就油多噴一點,動動手指連起子都不用拿,輕鬆啊!不過G3嘛...前陣子我才騎家人的G3回家修,就是一台排氣很大聲讓車主感覺加速好像很快,其實也沒多快的車。
原廠車的化油器與噴射,只要環保法規期數不同,比較條件也就不同。若是相同條件之下,噴射可以做到與化油器相同馬力、扭力下,擁有更佳的油耗。若是不同環保法規期數,化油器簡單來說就是比噴射用更大的供油量,來達到更大的動力。
噴射車是不是永遠沒有化油的猛爆?如果你只是原廠騎一騎,那是但如果你會動供油動引擎,那噴射的便利跟可玩幅度,化油車只能吃灰噴射調供油app按一按幾秒的事,你化油高低速油嘴要拆裝多久逼點火角app按一按的事,你化油拆電盤拆到牙爛掉還焊不準同樣不動引擎,噴射要有化油那種力道就是花錢(一顆全取代)化油車花同樣的錢還不一定追的到