這些單缸小cc數的塑膠車，
搞這些東西雖然有些「儀表數據」差異，
說實在的就那「一點點」儀表數據意義真的不大，都是在比「製造話題噱頭」求銷量而已。
增加的購車成本與故障一下花的維修費比你所獲得的的花費更多。
直接買一台cc數大一點的250之下塑膠車就屌打這些有的沒的的「噱頭玩具」。
@潛水夫@ wrote:
原則上，這些單缸小cc...(恕刪)
我覺得這個158cc 這個級距裡.做這樣的創新很好呀.
(至少我認為在可變氣門裡. 至少是同款. 不同師傅)
動力有提昇. 而且還更省油. 我覺得很令人驚艷
比起Y牌勁戰.只會換殼換貼紙.強太多了.
就簡單幾個問題
那現行屌打Drg 的250cc車款，你有預備入手那一台嗎？
如果現行 Drg 直上 250cc. 現在車價. 再加2萬5，有多少人會買單？
現行 Drg 直上 250cc，車變長，變寬，變成肥龍，過彎不再靈巧，也更不好停車，你要嗎？
以後科技我不知道，但現行的250cc .就是又長又肥.再加上車價偏高，又沒特別省油，
根本不會成為主流，一直拘泥要Drg 直上 250cc. 會是一個好的選擇嗎?
你只要進市區.又長又肥的摩托車，根本很難停，
噱頭玩具？ 只要消費車買單，等待時間考驗就夠了，
至於你說的屌打....我只認為250cc缺點大於優點．
最後我認為車商如果只會用大cc數,或引擎壽命，甚至油耗來換取動力來屌打對手，那真的沒什麼好屌的．
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