kenten1231 wrote:
基本上呢???我是覺...(恕刪)
唔 是小鬼太閒 不是想要炫耀= ="
大大所說的 常常一天內達成..
一天內達成=106汐平五指山陽金 這行程一週常有兩次..
06化油舊勁戰 也跑的很正常阿..
但比較需要的是上武領的資訊 囧 ..
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)
噴車還是會有高山症
只是可能比化油車好一些吧!!
不過我朋友騎公升級重車上武嶺,居然跟我說感覺不出有高山症!!
車種是川崎 ZRX1200 (化油車)
我在想他可能平時爬山只用到了引擎2-3千的轉速
而爬武嶺用到了4-5千轉
還沒操到引擎最大馬力,所以覺得沒高山症吧!!
姑且分成輕症與重症
輕症就是沒力而已，這在所有的NA(自然進氣)車都會發生
反正也只是比較沒力，還不會顧路
重症是因為進氣過少而進油沒有減少，導致早期的化油器車種運作失常
需要調A/F(空燃比)或者拔空濾，否則有顧路之虞
為什麼早期的化油器比較容易有高山症呢? 小弟認為：
1-2期環保標準時代，因為環保法規寬鬆，因此化油器的設定大多接近最大馬力的A/F比 (聽說在12.5附近)
但是隨著環保標準越來越嚴格，4期環保標準的化油器機車，A/F比都設定得比較稀薄 (聽說在14.7附近)
遇到高山上的稀薄空氣之後，1-2期車可能需要拔空濾，不然油太濃，會NO GO
但是4期車通常還是可以直接爬上去(雖然較無力)
甚至假設山上空氣是平地的85%時
12.5 * 85% = 10.625 (馬力下降)
14.7 * 85% = 12.495 (反而是最佳馬力的比例，只是因為空氣量只有85%，所以馬力還是有變小)
噴射車，理論上可以完全避免重症的發生，因為永遠是最佳A/F比
但是對於空氣量減少的馬力損失，只能用進氣增壓的方式來解決
理論上Turbo(渦輪增壓)跟Super Charge(機械增壓)還是會比平地的馬力降一點點
但是因為沒人感覺的出來，所以視為完全沒有高山症
村長啊，這個不叫丁啦， 這個叫噹啦！
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