但速可達小車呢?把CVT皮帶縮短散熱變差，壽命變短，就跟小輪徑輪胎比大輪耗更快一樣
在我看來他就是把原本前人辛辛苦苦研究出來的CVT結構給改過，還改在右邊，我是覺得
都改終傳皮帶，CVT也要改過屬於配合的，看是要像金旺那種自動離合打檔，或是多片濕式離合
前提是價錢跟後續保養維修是否大眾接受，會買重機AK一定有一定收入保養不成問題
換作是速可達，假設你叫他從原本GP125的維護成本變成KRV將會是一個很大的跳級
再加上大皮帶多一個費用，即便後來改練條板，還是保養很不簡單，騎KRV的人之前大都騎一般速可達
突然要多保養鍊條跟CVT皮帶檢查跟換新時間縮短，都是一筆費用
再加上側置避震器沒有雙槍來的穩固，有些東西不是一昧的參考
除非像t max 那種系統或tl 或是真的有打檔結構才適合最終鍊條之類的
三陽米蘭那台 新400期待看看是有甚麼樣的系統吧，CVT都出來很久也沒啥問題
打滑跟燒碗公等等問題都跟車主重量與載重關係，不能直接怪廠商，難道要請他去請一個重達100KG的人去試乘車嗎?原廠一定是依照普遍大眾身材去設計，至於有載重或重量較重的人要自己想辦法去改傳動之類的
因為有負重的人只能去選類似金旺那種無離合擋車禍是有離合的，如果還要有速可達便利那就是買速可達去改傳動，就只有這幾條路，不然就是減重
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