JET起步這麼快，小心7天後才回家還是選RCS MOTO的大車廂比較實用
台灣出產十萬元以上輕型機車才是個恥辱.
國民所得比日美都低.車價卻搖搖領先比人高.
而且我們還是速克逹大國.
光x如果想通了.
把10萬當7萬賣.保證再次重返榮耀.
而7萬還是賺.只是不是躺著賺罷了.
LU660104 wrote:
人家說的 : 三陽 就是: (有起步) (沒尾速),
車子輕
再用傳動 把動力提前而已.
Jet 水冷 158 實測成績
0-800公尺, 尾速才99, 竟然沒辦法破100 .
令人失望.
ps:
同樣二奶站 大魔王 實測0-800公尺..... STR250, TIG 169, KRV 175...尾速都是100多
既然提到了TIG跟KRV(STR量級差太多了先撇除)，那就把小老婆做的TIG VS KRV MOTO的深度測試結果摘錄出來一起比較一下。
在TIG VS KRV MOTO的殘酷擂台中，駕駛體重是設定在105.5 kg，受限於TIG TCS的調教因素，兩輛車是"關閉TCS"進行0-800公尺測試，測試成績如下：
TIG：
第一趟：34.279 秒 / 102.4 km/h
第二趟：33.804 秒 / 105.2 km/h
KRV MOTO：
第一趟：34.948 秒 / 100.5 km/h
第二趟：35.019 秒 / 100.2 km/h
而JET SL+ VS RCS MOTO殘酷擂台，駕駛體重是設定在96 kg，TCS是維持預設的開啟，JET SL+里程數為1公里，0-800公尺測試測試成績如下：
JET SL+：
第一趟：34.760 秒 / 99.2 km/h
第二趟：34.893 秒 / 99.5 km/h
雖然測試的條件略有不同，但可以看得出在0-800公尺測試中，JET SL+的表現與KRV MOTO相當接近，
真的是希望關於JET SL+的殘酷擂台還有下集，來個JET SL+ VS KRV MOTO，相信這也是大家真正想看的。
。說真的SL+蠻接近我近期想要買的車款了，但最好是把那車頭總成改一下，像個奇怪飛碟。也最好改成裸把，手把高度也稍微提高一些。排氣量也最好能下修到150以下，每年省800+150。
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