一留言就讓大家知道你是個草包
深不可測之下一位 wrote:
一直不懂黃/紅牌的意義
連國道都上不了 普通路段最高速限大概就50kmh
都合法騎車 請問要那麼多cc是要幹麻?
還是黃/紅牌的車主要不要出來承認一下路上都會偷超速
(萬物皆可套,唯有嘴砲王)
沒騎過大重吧~
目前快速道路最高速限是 100km/hr ( 76線 / 78 線) 中南部橫向快速道路
最快可以騎 GPS 110km/hr (法定最高速限內)，大概就是表速 120km/hr
大排氣量紅黃牌確保加速減速時的速度足以應付跟四輪大爺一起駕駛時的各種路況
及長途旅行時的安定性 ( GPS 110km/hr 長途巡航 )
汽車的最高速限應該是 110km/hr，最快可以開 GPS 120km/hr (法定最高速限內)
大概就是表速 130km/hr，就多十公里
一般機車要有特斯拉 0-100km/hr 相等的加速能力，很難
可能要跑車等級才能做到，1000cc 以上的機車
我騎的 400cc 機車，加速能力只等同於 2.0 升自然進氣車
看用途來挑選適合排氣量的機車
有問題嗎?
這些人應該沒有騎過長途或住在市區以外的地方
第一點 黃牌停車不只是難找停車位，找到了比造汽車收費
以 逛街 2-3小時來說，每小時40-60 算50好了3小時150元
機車 路邊運氣好有車位免費 付費的地方也都是算次20-30，150跟30差距是 5倍
如果常常出去的人就有差
第二點 再說快速道路市區未必比白牌快，白牌偶爾能鑽
黃牌會被放大檢視容易被檢舉，因為你的附近都是汽車基本衣錠都有紀錄器被檢舉機會相對變大
第三點 現在環保越來越難過把CC速變大，需要的條件也跟著拉高，所以並不一定是車廠願意設計大CC速
158這CC速就很大例子...自己想想為何不做 150而要158，150 一年少800稅金設計多那8CC肯定引響銷售
是自從某牌155cc後 慢慢被大家接受
第四點 馬力大的車有一個優點油門輕輕轉能達到你要的速度，CC小的，你手挽要轉很下去久了會痠
這要騎過長途的人才知道，加速性也有差，以台灣機車來說不罰龜速車下，很多時候需要超車就會講求加速性能
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