PTM設計真的舒服，後輪就跟GGR/擋車一樣，胎跳車不跳設計，把後輪獨立出來，
不像 傳統設計，傳動相連動引擎再掛上車架的懸吊方式效果完全不同
PTM缺點是 耗材比較多，維護沒啥技術問題，很多嘴砲在那說多難修？？？，
連調個鏈條、皮帶同樣的方式都不會，只會換機油空濾的店可以收起來
雖然傳統維護傳動最簡單，但無法擺脫的就是整個箱體式，會影響懸吊反應
AUGUR就先別了，賣點只有頭燈，儀表也沒多好，奇耙的腳踏軸距設計，以台人男性身高幾乎就是撞膝蓋專車
小到不行的手套箱裡面還藏座墊鑰匙孔，男性手伸入轉就有一定困難，不知道那腦袋有問題設計的
MMBCU 車廂雖大，但是免不了的就是要改一些必改東西
●裸把開關，換回原本方向燈在上，也順便解決原廠裸把開關下雨淋到就短路問題
順便廢掉垃圾全時功能
●車水箱水，吃乾乾（幾乎每台）
●龍頭中間要加蓋，擋水
●車燈不夠用要裝霧燈
所以我對光陽沒有負面印象, SYM車則是沒騎過.
後來是選了MMB, 說說兩台比較思路吧.
1.儀表KRV勝, MMB較陽春, 但夠清楚, 考量點低.
2.KEYLESS KRV勝, 會想要, 但其實沒有也並不會不便, 考量點低
3.車廂MMB勝, 也不是說超級深, 但比較起來就是大不少, 對我來說車廂很重要, 考量點高.
4.操駕感或加速感, 兩車不會差太多, 不夠成考量點.
5.省油MMB勝, 沒想特別省油錢但長期下來也是可觀, 考量點中.
6.車重,停車,中柱等, MMB可能略優, 但也不構成考量點.
7.外型, 第一印象會覺得KRV較好看, 但後來發現MMB挺耐看, 外型主觀, 不構成考量點.
再說說MMB後來騎久覺得一些缺點:
1.油表不準, 賣的時候老闆說大家說得不準並沒有, 但我用了幾個月真的覺得有不準,
不準是發生在0~1格還有剛加完油, 反應更新速度很慢外, 0~1格會跳來跳去,
但其實是不影響使用, 只是會覺得很怪.
2.側柱給人不安心感, 就車不小但是側柱心理上總會覺得要倒, 我實際推過其實是穩的
但那感覺就是不安心.
3.磁石鎖很莫名, 不好開, 轉太大力又怕爛掉, 後來都不用, 不知道公差還是怎樣做得不好.
4.坐墊關閉鎖住沒有到超級順, 偶爾需要加點力才鎖下去, 是不會到不方便但有進步空間.
5.側柱熄火, 雖說安全考量, 但久了常常會覺得不便
6.剎車拉桿對手小的人說可能稍微遠了一點
7.車稍稍高了一點, 但還可以接受.
8.置物勾很緊, 沒防跳脫.
9.坐墊最前方對有些人來說可能還是尖了點
總的來說, 這些缺點都可以改進但都不嚴重, 基本瑕不掩瑜, 選MMB我沒後悔.
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老話一句，去試騎比較準
個人三台試騎過的結果如下
mmbcu:
車廂寬度夠，但沒有很深，我的全罩(沒裝任何東西)就塞不下
體重重的要思考一下同款車架曾經斷過
龍頭偏低，如果你手長還要改架高，騎起來會很酸
不然動力也在150級距中算不錯
Krv和augur都有免鑰匙
你如果純粹要動力大CC數高就直接考慮KRV
之前有些維修問題，我感覺如果你會改車懂車問題自己懂排除，那KRV無懸念
augur我放過我朋友的藍芽耳機版的要倒著放就能放的下
但另一頂頭頂式行車記錄器就沒辦法(太高)
他優點是頭燈設計距離比較遠，比較安全，我朋友都騎這一台帶他小孩去環島
導航的話地圖王看你習慣不習慣，這是我朋友給的回饋，我也這麼覺得
結論，是你花錢的，就自己騎過喜歡就買，這幾台車絕對是可以環島爬山沒問題
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