gbsdf wrote:
現今引擎講求環保節能...(恕刪)
吃機油主要有兩個地方
上漏，也就是氣門油封老化
機油直接透過氣門頂桿活塞運動順便帶進去燃燒室燃燒
下漏，也就是壓縮環跟刮油環失去彈性
機油直接穿越壓縮環跟刮油環間隙進去燃燒室燃燒
以我的馬車來講，2層壓縮環配1層刮油環
改缸前，拆下來的活塞
上面2個壓縮環失去彈性只剩下刮油環有作用
1000還是只吃50~100而已
有些大吃的是因為積碳咬住刮油環
就會直接噴明顯的藍煙
現在的車廠為了節能反其道而行
就是透過低張力壓縮環給予較大的間隙
讓機油穿過壓縮環去潤滑缸壁
但大部分還是能透過刮油環組擋
不過刮油環跟壓縮環一樣是會有"缺口"的
所以多少都會消耗一定量的機油
典型的就是現在山葉用的那顆空冷式藍核引擎
84865426 wrote:
而我認為是活塞的油道堵住才是關鍵
對有些刮油環很薄的引擎來說，是主因，比如TOYOTA 2AZ-FE，阿東事務所有解說過。
但現在機車刮油環有沒變薄，我還不知道。
泛舟哥 wrote:
不是缸內真噴吃機油才...(恕刪)
汽油直噴汽缸吧，那不是問題。
kamirknows wrote:
典型的就是現在山葉用的那顆空冷式藍核引擎
我家的XMAX就很典型，用太黏的機油比如原廠Y-4，20W40就會吃機油，用其他品牌（RAVENOL）10W40就[好了]。
https://forum.jorsindo.com/thread-2553640-1-1.html
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=657&t=3117061
再另外是2003年出廠的奔騰G3，大約4萬公里時我曾修過缸頭，但在修缸頭前就會吃機油了，缸壁、活塞環也都正常，裝回去之後繼續吃，現在都快7萬公里了吧？當然吃得更嚴重，只是我懶得修。
群青的高空......朱色的殘照......
飛舞而降臨的...白青之王者....
紅色沙塵----
白色的...火焰，光輝的
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