大長江豪爵雖然與鈴木合作,也曾代工並外銷到日本,但已經開始擺脫鈴木自行開發。這輛UHR是仿本田PCX的作品,甚至keyless系統直接用本田的。車子整體質感很好,但完全與鈴木沒有任何關係。外界一直認為它會掛上鈴木Burgman的牌外銷到其它地方,但目前看起來是不可能了。若是台鈴肯合作生產,我當然是拭目以待,但台鈴應該不會有這個心,所以大家還是看看就好吧。
aderek wrote:其實有騎過大重的人都知道鈴木的功力,他們是不鳴則已…,唉…可惜這樣的好貨沒在台灣賣…,要不還真想騎看看…… 會買這種車的會選150-250這種排氣量的150動力只是堪用旅遊會有點辛苦aderek wrote:其實以我黃牌機車有龍骨的經驗,其實跟一般都平的,沒什麼差…… 買東西或是旅遊時有差,我看過兩個外國人騎SYM FT150機車露營踏板可以放一堆東西了
認真要講這是大長江集團下豪爵的車款不是鈴木suzuki的 所以台鈴是無法引進這款來販售或生產的更不用說龍骨車只會銷售慘澹而已.另外一提豪爵在2021就加入PBGN 中國了 2022年的GGR中國發展停滯也是跟豪爵相關因為2021就洩漏的中國PBGN 電動白牌機車就是豪爵在設計生產製造.停滯的新聞出來就讓GGR在NASDAQ沉迷了好一段時間.很巧合的兩岸跟Suzuki相關的公司都跟GGR合作做自己的電動機車
hx135cb750 wrote:會買這種車的會選150-250這種排氣量的150動力只是堪用旅遊會有點辛苦.(恕刪) 其實一堆國家超過50cc的機車就可以上高速公路了!我也是突然看到uhr150有人拿來跟pcx比較,才看看他們到底是那個廠商的!至於150,一般人通勤、旅遊也夠用了,他連熄火啟停都有了…,只要風鏡再大一點…應該就很好用了!
aderek wrote:其實一堆國家超過50cc的機車就可以上高速公路了! 我知道,像馬來西亞就是旅遊時有看過但有些車款要維持高速巡航會很累像2003年時我騎王牌135三天行駛360,330,402公里光維持平衡就很累像一樣是125,我騎GTR125 和星艦125 80以上巡航就有差雖車重都是113kg左右,後者感覺是比較穩點aderek wrote:至於150,一般人通勤、旅遊也夠用了,他連熄火啟停都有了…,只要風鏡再大一點…應該就很好用了! 20多年前這類求會去買YAMAHA Majesty 12510多年前這類需求會去買SYM RV150但這類旅行車需求太少要做成FORCE 2.0這類運動用車才會賣