JDKy898 wrote:
騎車只聽說要靠路邊騎(恕刪)
台灣是個左駕國家
結果提倡從人家死角方向行駛
這個其實擺明就在害人
這種因為根深蒂固的觀念造成的死亡事故
屢見不鮮，每年都會帶走幾百人
強力宣導靠右邊騎的洗腦之後
人民一定會有以下幾個陋習
1.同車道從右側超車
2.只敢騎在機慢車道或著白線外
3.不管單雙數車道，直接從外側大外割直接給你左轉
騎外側車道中央，不怕路邊一堆妖魔鬼怪
超車，先打左轉方向燈切換至內側車道
超越車輛後，再打右轉燈回到外側車道
但是這就有一個盲點，機慢車道通常在外側
所以也就間接了鼓勵從右側超車的行為
十字路口，我只能說慶幸我住在桃園
有些路口是開放直接左轉的
比照汽車，先打左轉方向燈進入內側車道
再從內側車道打左轉方向燈左轉
照這種模式轉，要出事很難
少了在待撞區被低能駕駛人狀的風險
以前因為高官死亡設立出來的低能法規
這種低能法規一天不改掉，還是會有一堆人被害死
提個禁行機車的典故
高官過馬路闖紅燈被黃燈內側直行機車撞死
隔年馬上在台北試辦禁行機車
後面擴大到全國，速度之快
拿到現在算非常有效率，反觀酒駕...
1999年機車交通管理政策白皮書之汽機車分流專案
則是兩段式左轉的開端
當時為了限縮以及壓制機車路權
參考了日本50cc輕型機車的兩段式右轉
針對全部機車設計了兩段式左轉
藉此來將汽車與機車進行車種分流
講難聽一點就是汽車可以優先走，機車要最後走
Ps 有時我真的佩服一些乖乖騎車的大重騎士的勇氣。
另外一方面，白牌長期也亂騎亂鑽，開車的人也跟痛苦，被逼養成一些不好的習慣。
而且摩托車太多了，那麼多摩托車，會造成很多本來不是問題的問題。
世界上摩托車那麼多的幾個國家，哪一個是交通好的，都是垃圾國家。
所以問題是相互的，而且是無解的。
相信我，我車都是國外學的，我有國外駕照，我曾長期生活在國外。
而且要學國外，也不能一概而論。
機車超車，澳洲是規定車陣停下來之後，機車有可能的話要盡量鑽到前面。綠燈一亮，機車趕快脫離車陣。他們覺得這樣安全。
美國和加拿大傾向於把機車看成一台車，一台一台跟著走，但是美國每個州的規定又不太一樣。有的在車陣停止後機車可以鑽，有的又不可以。
日本我不太清楚，但是觀察是跟美國類似。
但是不管上述哪個，車在移動的時候，都只能從左邊超車，（或者是從右邊，從一個空的完整的車道超，就沒問題）沒有同車道超車和右側超車這種事情，這是台灣特產。
大陸都沒有，大陸的機車騎士很規矩的，騎電驢子那些垃圾人就不提了。
路太小條了，白牌機車太多了，政府長期洗腦，共同養成的畸形騎車習慣和法規。
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