磷元素 wrote:
10樓是紅牌嘴臉，只要有人在意白牌動力，或是有人提到山葉的同類機種動力比較弱，他就會故意離題拿紅牌出來嘴
紅黃動力是夠，但被台灣政府搞的不倫不類
明明是機車大CC數該擁有汽車、機車同時路權，卻被歸類四輪但又不是四輪
■停機車格╳
■機車停等區╳
■跟機車一樣其路邊同一道被檢舉，汽車亂開就理直氣壯
■停汽車格被四輪搞，亂牽亂移、弄倒
■上高速被智缺逼車，見紅牌，眼也紅了
■生活機能不方便又太重太大台，大羊來說都是200KG起跳，
光極小坡度推車要移出車格就夠你累了
日本車廠的機車問題都很奇怪
■要配備沒配備要動力沒動力
■有配備、有好的配置空間的車，但是沒力
■設計大多偏離實際使用理想值，不知道堅持啥
■進口的車價格貴到靠北邊走不說，設計很多特殊點，維護也困難，會藏一些特殊要看手冊才知道的點
forece 2.0 座高 815
MMBCU 座高 800
KRV 座高 815
我覺得 90% 通勤 選新迪爵
上面三台都要多牌照稅 每年多800
你既然設定通勤 就應該很少跑長途
那上面三台都偏運動跟跑山
如果身高可以 forece 2.0 座高 815 比較建議
但是他座高最高 最好去試乘 但是它是用鹵素燈
通勤 反而最好用 LED (市區開LED才會覺得亮蓋過別人大燈)
長途最好用 鹵素大燈 (長途用鹵素眼睛比較不會疲勞，跟高速公路大都只有在出入口有較多路燈原理一樣就是減少疲勞) 選鹵素原因是因為 一般車廠原廠出LED比較會配白光 6500以上的 這種很刺眼 長途會累 比較少用4500以下的 4500以下比較適合 但也不能像黃色霧燈那樣又太暗
內文搜尋
從 APP 打開
X