SUZUKI的Address 110爛路處理能力還比較好
Leonyang1603 wrote:
到底哪裡正了?SUZUKI...(恕刪)
按這裡檢視網頁能騎跟騎的舒服是兩回事
只是台灣還沒有發展CVT ADV的市場而已
erictaco wrote:
所以把車寄到海外據點屬於哪一種創舉??? 沒什麼實際成績何必一直吹捧...哪一台是三陽的ADV啊? 有要賣台灣人嗎?.....原來錢都拿去行銷了，難怪每款車的走線跟組裝都輸人家10年以上
笑死 要嘴別人前可去GOOGLE一下嗎?
車寄到海外據點屬於哪一種創舉??? 沒有創新阿
但有海外公司就做不到啊 一直在那吹吹吹吹
三陽有實車開始在賣了 但台灣就是沒有啊 還是你要嘴台灣沒有賣?????
樓主說的那一台 台灣也沒有阿
HUSKY ADV
如果把High wheel車型加進去的那又更多款了
erictaco wrote:
原來錢都拿去行銷了，難怪每款車的走線跟組裝都輸人家10年以上 上
你知道更新一條產線要花多少錢嗎???????
會計折舊 產線的估計使用年限 不是你用嘴說說而已~~
相較下買行銷不過是零頭而已
EX
一條小型全自動的噴漆流水線+環保裝置
現在沒1000萬做不起來
還沒算廠商來歲修 跟 保養的費用
我覺得是成本，市面上就找不到新車能比TL便宜的雙缸羊了吧？錢多一點有Ak，規格與動力不錯。想追求更佳的騎乘感受，就再花多一點上TMAX或本田DCT速可達
kamirknows wrote:
能騎跟騎的舒服是兩回(恕刪)
ADV這類名詞最近都被拿來濫用
很多人根本連ADV是什麼都搞不清楚
以為裝個鳥嘴、粗曠外型、兩用大巧克力胎就是了
正常來說ADV跟Scooter是兩回事
後來因XADV的出現好像造成一陣風潮
不過XADV嚴格來說還算是檔車
那做為ADV一定要有著同級車明顯的越野設計才算是，不然也只有是虛有其表罷了
最主要就是長懸吊、大輪徑、高底盤這三者
除了面對無意義的謾罵，否則黑名單不就是種不敢面對的鴕鳥行為嗎?
Scooter跟Bike其實跟變速方法無關，XADV、Forza750是Scooter，同樣使用DCT的NC750X、NM4則是Bike，甚至還有CVT變速獨立搖臂的MANA850也是Bike
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