當作沒看到就好.省下力氣來好好討論鼓煞跟碟煞的優缺點吧.
批他浪費時間....
天地征丸 wrote:
你準備在被批吧
真好看呢 多謝你負責演出這麼好看的戲碼給大家看
matrixhank wrote:
畢竟碟煞性能還是比鼓煞強很多的
散熱阿,力道阿...都差很多喔
...(恕刪)
碟剎真是那麼好，為什麼載重車幾乎都是鼓煞？
以煞車皮的接觸面積，鼓煞是大於碟剎的，相對剎車力量應該是大於碟煞的（剎車來令材質相同的條件下）
缺點就是散熱的問題了，這就是為什麼載重車都會在輪股噴水散熱。
碟剎在雨天時會因碟盤有水而造成打滑的空窗期，鼓剎不會，但行經積水高度到剎車鼓的區域時也會有打滑的空窗期。
保養上碟剎多了剎車油要更換（但不常），較不需清剎車粉塵。鼓剎用鋼索不需換油，
但剎車粉塵會積在剎車鼓中，會造成剎車力道變差，故換胎時需順便用噴槍清一清。
有強大的剎力也需有抓的住的輪胎配合，剎力再強抓不住地面也是摔，剎車再好輪胎再黏也抵不過危險駕駛
至於address那台的碟剎個人使用心得是很沒力，剎不太住，且來令壽命短一下就磨光了，
，買這台至少也要將前剎改成原廠型雙缸卡鉗，才不至於有１２５的動力，卻沒有合適的制動力
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補充
以上碟、鼓剎比較條件皆以原廠所配的廉價剎車組件作比較，至於對四以上那些就不說了，
鼓剎的優點還是在於價格較低，構造簡單相對問題較少，但在剎車的感受上就沒有碟剎上來得線性了，
與剎車力道容易拿捏，若覺得鼓剎抓不住的可用看看銀箭牌，個人覺得還不錯供各位參考。
樓下說的沒錯，載重車有液壓或氣壓輔助，而機車沒有，相對的若不考慮推力，
剩下的應該只有材質間摩擦系數與摩擦面積的差異。
鼓剎、碟剎各有其優缺點，故兩者仍並存，視覺上碟剎還是很棒的，大盤牌配上精品卡鉗
鼓剎不是不夠力，是你沒用到好的來令
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