S98PLUS wrote:
我覺得NMAX比Force 2.0好看
乘坐空間及舒適度也是NMAX勝出
懂車的,都知道
Nmax 155 機械結構 用料太差
(1) 30mm芯 ~細牙籤~前避震器 => 比125 cc 還差 => 很難改善, 要換正常的33mm芯, 要換龍頭三角台, 花費大工程.
(2) 單活塞剎車=> 也不如125cc 車種
台灣山葉 作風 : 給低階用料, 賣高昂價格
不值
所以Nmax 銷售量淒慘
contentment wrote:
我看也有些人是這兩台(恕刪)
咳咳. 這麼短的里程數我是不太建議你看燃油機車
當然啦 想嘗試一下也不是不可以
而且我知道的提前報廢的案例比你還要短
(接送小朋友上小學/到停車場換四輪的, 這些都換GOGORO了)
但版上早就有案例是單趟5公里的 没一年就下課了.
就這樣 為啥短里程燃油機車非常不OK還會提前下課我也是懂皮毛而已.
就不多說了 反正有大神會在後面補充.
至於這兩台啊
JET 系列向來都是跑格而且強調操控性.
至於死命就是要用同車架去搞出來的惡點靈除了價格之外全都是差評.
選誰很明顯了吧
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
電池無解, 全罩也無解, 至於圓圓的造型!? 你只有看GOGORO? 我看台國美學外觀設計還不算少啊 這些都題外話啦 主要是要提醒你 你的使用需求.燃油機車很快壞罷了
前一台是New Fighter但FT系列停產了
所以一開始就先考慮類似的Jet
結果去試坐發現車身整個小一號
前面會卡膝蓋
Force2.0 前面腳踏空間也小且沒斜踏
腳掌幾乎沒移動空間
但反而膝蓋那邊比較空不會打到
所以我決定再等等 看今年有沒有新車
官網在這裡
https://ovaobike.com/en/models/
https://www.facebook.com/groups/1806079092872528/posts/2190101804470253/?comment_id=2190110971136003
勁6比較好騎，但馬力稍嫌不足，FORCE2.0，馬力比較足些，但是稍微會振動，看個人考量
我的經驗也是如此
註：Force 2.0坐起來真的有點高，腳不夠長的車友真的要考慮清楚
補充其他車友改裝心得
普利珠：https://www.facebook.com/groups/httpslinktr.eecygnus66ck/posts/2936713606619374/
在騎乘一段時間後，一直覺得為什麼六代勁戰起步速度輸給四代那麼多，從0-60的加速表現真的很慢，綠燈後沒辦法與車群拉開距離會讓自己處於比較危險的環境，但是60-90的加速，從VVA開啟後的加速明顯很有力，甚至90-100這段加速贏過四代不少。
於是我將其中三顆普利珠換成7g的，並在前段傳動加上墊片，將整個加速動力帶往前延伸。更換之後，很明顯感受到加速表現比以前好非常多，起步很快轉速就拉上去6000轉開啟VVA，0-60的加速好非常多，而60-90的加速與更換前沒差多少。
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