吞大象的蛇 wrote:日本京濱很厲害
Woo 115 P.K. Nice 115
https://www.youtube.com/watch?v=oPkCOq6gZT4(恕刪)
比新名流125有力?還更省油?
peppy wrote:
前天晚上我也有看影片...(恕刪)
油耗測試規範
機車燃料消耗量試驗方法
依機車燃料消耗量試驗方法(冷車)之測試程序，進行市區行車型態與定速行車型態試驗。
市區行車型態試驗：機車試驗前在特定之測試環境內靜置6~36小時，或引擎機油或冷卻水溫度與靜置室之環境溫度差值於±2℃以內，始進行市區行車型態試驗。於車體動力計上依照機車市區行車型態(如圖五)操作1次共600秒，求其能源效率值以模擬行駛市區所測得之能效，單位為公里／公升，且依其排氣量與機車最高車速為分類依據(表二)，選擇正常速度模式或降低速度模式之行車型態。
定速行車型態試驗：機車依規定方法暖車後立即測試，模擬車速固定為50公里／小時(50c.c.以下車型為40公里／小時)行駛，每次量測燃料消耗量之行駛距離應為2km以上，測燃料消耗量3次，求其平均能效值以估計每公升燃料可行駛之里程，單位為公里／公升。
以60%之市區能效與40%之定速(50公里／小時)能效，以下列公式算出其平均能效值，作為核定是否符合能效標準之依據。其單位亦為公里／公升。
市區行車型態試驗：機車試驗前在特定之測試環境內靜置6~36小時，或引擎機油或冷卻水溫度與靜置室之環境溫度差值於±2℃以內，始進行市區行車型態試驗。於車體動力計上依照機車市區行車型態(如圖五)操作1次共600秒，求其能源效率值以模擬行駛市區所測得之能效，單位為公里／公升，且依其排氣量與機車最高車速為分類依據(表二)，選擇正常速度模式或降低速度模式之行車型態。
定速行車型態試驗：機車依規定方法暖車後立即測試，模擬車速固定為50公里／小時(50c.c.以下車型為40公里／小時)行駛，每次量測燃料消耗量之行駛距離應為2km以上，測燃料消耗量3次，求其平均能效值以估計每公升燃料可行駛之里程，單位為公里／公升。
以60%之市區能效與40%之定速(50公里／小時)能效，以下列公式算出其平均能效值，作為核定是否符合能效標準之依據。其單位亦為公里／公升。
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