免緊張啦~
現在的車都不怕給你這樣操
我已經親身測試過好幾次
只是說新車要訓的話
轉速不要太高就好
BUT...
噴射版起步的轉速起碼6K起跳...
CYGNUS X.
FT 建議買150 cc
都是各大廠出的好車,另外SUZUKI ADDRESS,也是很不錯的好車
PGO i ME應該也會有水準之上的表現(持續觀察)
預算6.8萬辦到好.......YAMAHA 的五期新勁戰125第一回合就被刷掉了
其他,各廠五期的125可能比較接近預算,但也要喜歡(這點也蠻重要的)
K牌 G5 150的各項表現真的都很不錯,油門加速性趨線性,不拖泥帶水 .不LAG,起.中速也感到滿足.暢快,125的感覺就很普通,沒特別的感覺
Y牌 肥鵝01版上很多車友都很推薦,當然也是很棒的啦,基礎紮實的底盤,原廠搭配的大鞋,先天上傾角的優勢(行雲流水)....操控上感覺真的很棒,但起步.陡坡.超車.再加速.....肥鵝真的蠻吃力的
S牌的FT125只騎過幾次,平時接觸的都是150cc VIP的,加速真是讚啊,起中尾都有一定的水準,很適合熱血的車種,但高速殺灣....感覺就不如肥鵝來的沉穩貼地
以上,家中三部車都有經常都輪著騎乘,G5最早買.FT 150 VIP 4月買.肥鵝剛進門
上班欲小趕時間找VIP的幹架王幫忙,假日要悠閒出遊就騎肥鵝,G5 150都老媽買菜.串門子通勤在用,很少騎到.
台灣現今的速克達機車的引擎設計跟早期的機車差別真的很大,4行程的引擎慢慢的會取代2行程的引擎,噴射系統也會越來越多.越來越普遍,化油器供油的車會越來越值得珍藏
新車長途行駛哪裡會(傷)? 還請了解的大大指點一下
個人認為現在的機車大部份都上陶缸了,要磨合啥引擎? 如果齒輪箱內的齒輪要磨合一下,感覺還比較實在一點,
100公里內就先把機油換掉(要洩油底殼螺絲),齒輪油也要洩乾淨,成本粗一點買兩條齒輪油(一條洗一條添加)
使用上以不超過轉速8000 rpm為原則,時速表則僅供參考
時而溫柔,時而熱血.....心血來潮時....就給它一拜到底
機油錢不須太省,在還不很了解機油的衰竭程度時,800 km左右就可以考慮更換,甚至更早
勤快的保養,細心的照顧
相信不管甚麼車車都是好車車
不然150 10吋胎 真的很想入手
給你建議~G5的話除非你想等150的正12吋版出來~不然我覺得買G5 125FI就夠了~因為價錢也很驚人了~
山路來說~肥鵝的缺點是重了點~扭力小了點~假如滿油狀態下人又重的話~上山真的非常吃力~尤其是觀音山這條~2V很吃香~
山路上也是有不少4V車種~不過通常都要改過的上坡較有力~
而假如是地址的疑問的話~我只能說~維修點在高雄沒什麼問題...
機車基本上都差不多結構~鈴木的這款噴射系統檢測容易不用插電腦就可以檢測又可以消除故障碼~油箱在車廂內~優點是...配重較好+安全~缺點就是要下車加油還有車廂稍微小了點~不過可以放一頂全罩沒問題~
不過我覺得啦~騎車就是這樣~他能讓你上下山我覺得就很NICE了...
平安最重要~義守山路也是常常有車禍發生的~還是小心騎乘囉~
尤其是較暗的地方~要注意有沒有狗在路上~我最近就差點壓到兩次...
幸好小狗有跳開~我後輪都打滑了才閃過~有驚無險...
不過其實不需要五期啦~地址四期~就可以讓你享受續航里程300公里的爽度了~
不過最後決定還是看你自己囉~五期天鵝目前看過4台都是深色....
聲音很安靜~不過這都只是在塞車情況下聽到的~其他的就靠你自己去車行試試看囉~
其他各項表現也都在水準之上,版上有人開箱可參考看看,EA奕 wrote:
樓上大大提到 肥鹅 ...(恕刪)
G5沒騎過，不便多發表什麼。
就新勁戰來說，
五期雖然有含氧感知器，但也只是為了"環保"要求而裝置，
阻礙了排氣管的順暢度，速度相對的會削減一些。
而四期噴射的新勁戰，應該是絕版了。
五期的要價75k，超越你的預算許多。
FT，
性能方面還不錯，
只是，傾角不怎大，
平常騎新進戰能輕鬆過彎的地方，
騎FT就會磨到中柱...
而就以"品質精密度"來說，Y牌真得有很大優勢...
"五期"只是說環保，沒說期數越高越省油...
如果樓主是真心追求環保的，我佩服和支持。
FT125噴射也要71K以上，
FT150噴射的至少加個2K~3K。
訓車是在磨合傳動齒輪。
我新勁戰一牽來就跑山路了...
三千不到就小環島從高雄到東部了...
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